到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--丘库尔赛铁路运输
依靠中欧班列，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。
这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。
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铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。其中，全铁运输（自备箱SOC、租箱COC、车皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。一方面是大量的中欧班列在此集结和通关，另一方面则是这一列列运载有高货值的班列，并不能给当地产业发展带来帮助。数据显示，2018年1-8月，途径阿拉山口口岸出境中欧、中亚班列1233列，同比增长19.1%。其中，8月当月196列，增长25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中欧”、“中亚”班列共有49种，开行1755列，增长19%。
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该列车每周运行2次，行程时间10小时，使用20尺货柜进行运输。运输1个集装箱的服务费用为100万苏姆（约合848元），***形式不限。企业家使用集装箱运货无需提交额外文件。运行特快货运列车将为所有企业家创造新的机会。首先，使用其他运输方式从塔什干到安集延的货物运输成本在150万-200万苏姆（约合1272-1696元）之间。其次，额外的运输手续、冬季时卡姆奇克隧道的交通拥堵，都为企业家造成了诸多不便。
中国天津至乌兹别克斯坦安集延国际货运专列在运行15天、行驶约6000公里后，日前顺利抵达终点站。
大洋物流集团乌兹别克斯坦塔什干***负责人介绍，这趟列车5月26日从天津新港站发车，在新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦，6月9日抵达安集延北站。
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本次班列满载52个40英尺标准集装箱，丘库尔赛铁路运输CIF价格，承运产品均为中国企业在乌***建厂的采购物资。这趟班列的开通帮企业降低了20％的物流成本，同时大大缩短了运输时间，济南到丘库尔赛铁路运输，给客户的项目运作提供了极大的帮助和支持。
钟永飞说，本次班列顺利开行充分发挥了天津港的地理优势和战略优势，有效巩固了华北地区通往中亚乃至欧洲的战略通道，丘库尔赛铁路运输订舱窗口，同时也将进一步提津港的区域辐射带动能力，拉动区域外向型经济快速发展。
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霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“***”线路途经这里。
在铁路线运营早期，物流公司曾派人手把手教沿线海关人员如何处理这些新型特快列车，但真正让这些铁路线可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三国关税同盟。根据协定，俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯三国间建立起统一关税区，并取消了关境。于是，丘库尔赛铁路运输报关清关，凭借塔什干当地的优惠税率以及低申报门槛，越来
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到塔什干需要经过哈萨克斯坦国境。霍尔果斯口岸开设自中国的伊宁到哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际班车，对第三国开放，是新疆对西亚和欧洲各国开放的又一窗口。两个口岸站安排专人进行盯控***，优化各岗位作业流程，抓好换装库货区货位管理和取送对位，压缩装卸作业时间，加快车辆周转，提升运输生产效率。两个口岸站完善货运***模式，根据每日生产任务完成情况，定期召开协调会，积极协调货代单位、海关、哈方共同分析生产***中存在的问题，查找制约运输能力的不利因素，及时整改补强，确保到达货物及时查验、及时放关，为中欧班列搭建绿色通道。
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