道路规划、城隆设计招项目经理、城市道路规划设计

住宅绿化需要考虑到具体用户群体的喜好和体验，针对特定的人群配置不同的主题和不同的植物，拥有比较浓厚的个人意志。市政项目主要是挖掘乡土植物，模仿本土植物群落，体现城市的面貌基调。道路规划

so：市政一般来说比较中庸，而地产绿化却可以标新立异，根据客户人群不同来***。由此也不难理解，为什么很多地产项目会有“南树北移，北树南移”的现象，同一个城市，还会诞生那么多不同***不同风格，不同造价的园林。大家去看看被一线城市抛弃的曾经风靡一时的西方和东南亚风格，现在正流行于各个三四线城市。道路规划

消费水准决定了单位造价：市政绿化，是由税收买单的，是便民性和环境提升项目，城市道路规划设计，不直接产生经济效益；而房地产绿化，是业主另外掏钱购买的，跟商品差不多，虽然都是羊毛出在羊身上，但是各自承担的购买成本不同。道路规划

so：市政项目单价标准都非常低（这里不讨论形象工程），要求适地适树，除了体现当地特色的同时，也是为了控制后期养护投入。地产绿化根据客户人群***不同，在绿化投入的单位造价上面也有所不同，从200多块的***房到到3000元豪宅，城市道路规划设计，单价跨度特别大。业主们愿意为自己的喜好买单，所以可以进行精细化管理。因为可以适当任性。道路规划

停车场

1.停车场位置

停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。停车场出入口距离一级道路gt;50m

2.停车位计算

机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。停车场用地面积每个停车位为25~30㎡，道路规划，停车位尺寸以2.5m*5.0m划分（地面划分尺寸）。道路规划

3.出入口数量及尺寸

机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，城市道路规划设计，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径lt;150.0m-。道路规划