第三方物流企业的代表有顺丰、德邦、跨越、优速等。我们可以根据公司服务的对象将其进一步划分为2B物流企业和2C 2B物流企业。
1.2B企业代表：跨越速运
跨越速运专注为B端客户提供大件物流服务，其业务特点在于性价比较高的大件时效产品。跨越速运的拳头产品为当日达（8小时）和次日达（16小时），价格为10元/kg（北京发往上海），而顺丰对应的时效大件产品价大概在15元/kg，因此跨越速运以性价比高的时效大件、未达时效全额退款、24小时全天揽收的特色产品进行差异化竞争。
2.2C 2B三方物流企业代表：顺丰、德邦和优速
优速为加盟运营模式，近几年增长迅猛，公司产品主打3-30kg的大件包裹。优速虽然有330限时达产品，但是其时效业务仅在部分城市开放，除此之外公司的服务网络在部分三四线城市布局得较慢，营业网点覆盖率有待进一步提高。
顺丰和德邦均是直营模式，两者均为B端客户和C端客户提供大件物流服务，而且顺丰的非时效大件价格和德邦接近（3元/kg），两者没有明显差距。
德邦依托零担经营经验与网点优势顺利开拓了快递大件业务，并于今年推出了特色核心产品“大件快递360”，揭阳大件物流，承诺为40kg以下的货物免费上楼配送。
顺丰在快递小件建立了物流服务形象，其大件物流也不例外，公司重货服务的客户较为优质，同时运输产品附加价值高。
顺丰还是为数不多的、有实力提供时效重货产品的物流公司（另一家是跨越速运），其时效大件均通过航空运输以保证运输速度。
长途运输，要复工，把路通
岁逢大疫，人在囧途。
一位货车司机的遭遇却令人痛心。
来自湖北天门的肖先生以长途运输为业，疫情猝至，还在外地的他由于使用湖北***而寸步难行。服务区不让进、路口不让下，他被不得已着大货在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饥。
在网络流传的视频上，肖先生哭诉：“我的奢望，就是能有个地方让我停下来，好好的睡一觉，吃一口饭。我太难了！”看到此处，大件物流哪家快，观者无不动容。
在当前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，大件物流包装，应当施行。但各地竞相闭关断路的极端做法并无道理。2月10日起，除湖北之外的多数地区即将迎来复工复产高峰，尽快打通交通大动脉实乃当务之急。
尽快***交通，关系全年经济平稳发展。由于疫情影响，今年大部分行业的复工复产时间比往年晚了十来天。虽然疫情防控、生产生活必需品及关系国计民生的相关企业已经正常上班，但还有大量的行业、企业没有复工，大量的物资和人员还没有到位。能否将这些物资人员及时运送到位，是复工复产的关键，大件物流特点，对全年的国民经济运行有着至关重要的影响。
尽快***交通，有助于加强联防联控。
尽快***交通，也有助于稳定社会、***信心。
线上家电配送物流商可以划分成两类：
一类是电商平台自建物流，例如京东商城的京东物流、天猫商城的菜鸟网络、海尔的日日顺、苏宁的苏宁物流和天天快递等；
第二类为第三方物流商（主要是直营物流商），例如德邦和顺丰。
目前线上家电配送近90%的市场份额被电商自建物流占据，而德邦和顺丰等第三方物流商只能在剩下10%的市场份额中进行竞争。
家电大件线上机会虽少，但线下仍存大量商机。在电商平台自建物流牢牢占据近90%的电商大件物流市场份额的情况下，线下或成为第三方物流商的突破口。
目前75%的家电交易发生在线下，如果按照8%的物流费用率计算，线下家电物流市场规模将高达约800亿元。
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