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国内沿海集装箱海运介绍
按客户的要求定期反馈货柜动态。如因遇风或其它不可抗力因素造成货柜延误抵港时间，及时通知贵司及收货人。船抵港前一天（如船晚到，应不迟于预报时间当天），我司目的港***或***根据运单和送货资料通知收货人船舶具体抵港时间，并向收货人征询送货时间，我司按收货人要求的时间将货柜安全送入收货人指i定工厂仓库。
卸完货后，收货人签收“码头设备交接单”给我司，此单业务完成。
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我国正成为世界集装箱输送中心
日本《富士产经商报》文章，原题：我国将成为集装箱输送中心 亚洲货物吞吐量不断增加，集装箱运输量在***所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的我国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各国船主们***关心的大事。毫不夸张地说，我国正成为世界集装箱的输送中心。
去年世界集装箱吞吐量排名前10的港口我国占7个。上海港稳居首位，深圳港和舟山港分列第三、四，香港港排名第五。
在亚洲，新加坡港和韩国釜山港的吞吐量一直占较大份额。尤其是被誉为“东北亚码头”的釜山港，地位一直不可动摇。过去，不仅我国的青岛港和大连港，就连日本港口也对釜山港依赖性很强。
然而，随着去年韩国海运巨头破产，釜山港的货物吞吐量开始呈现负增长，集装箱吞吐量一直停留在世界第六。这似乎给地理条件优越、港口延伸面积不断扩大的上海港带来取而代之的机会。上海成为“东亚码头”后，转运率将大为提升。今后，周边各国的货物将集中在上海港，并从那里通过大型货船转运至东南亚和欧洲各地。
海运拼箱和亏舱费你知道多少
拼箱货特指装不满一整箱(20"/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装承揽者分别揽货并在集装箱货运站或内陆站点集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
亏舱费计算以空置舱位的成本为标准，具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费 整箱起运港费用)/标准立方数。
注： 标准立方数：25/20" 50/40" 60/40"HQ
