租辆车。租车的成本当然是最重要的，因为租车的成本并不低，租车的成本一般达到每天至少600到700元。也许很多人说租车的价格没有那么高，租车的价格只需要200到300元。然而，汽车不适合川藏线，川藏线非常复杂，无论是普通车还是品牌稍大的车。没有办法到达西藏并顺利通过川藏线，因为汽车在地面上的抓地力不稳定。人们到达目的地之前，汽车可能会翻车或解体。这样的问题比比皆是。人们应该向他们学习，停止低价租车。相反，他们应该租适合川藏公路条件的越野车。
西藏旅游业必须看战略
1.重感冒的人不应该进入西藏。在普通感冒的情况下，颜氏病经常发生在气管和肺部。人体抵抗力弱，高海拔地区含氧量低。感冒容易恶化成支气关炎、肺水I肿或炎，因此得不偿失。此外，从高海拔的寒冷中恢复需要很长时间。
2、刚到西藏，活动少，多喝水。不要洗澡；清淡饮食，多喝水(非饮料)；不要急着到处玩，先去城市，让身体慢慢适应高原，然后去高海拔的地方玩；多休息。
3.单身女性不建议搭便车去四川和西藏。川藏线有南线和北线。南线长2140公里，北线长2412公里。一般来说，搭便车需要大约一周的时间。目前，不建议单身年轻女性徒步穿越川藏线，尤其是去西藏“旅游不畅”的时候。施是第二个，生活是他自己的，风险因素是他自己衡量的。
4、找人拼车不便宜。许多背包客不喜欢加入旅行社的团队，更喜欢找几辆志趣相投的人力车来获得更多的自由。
在任何时候分享新能源汽车的形式都是基于汽车在互联网上的分享渠道。用户可以用手机查询附近的商店，在网站上租新能源汽车，开车去目的地附近的网站，并为每辆汽车支付每小时甚至每分钟的费用。这种形式不仅比传统租赁方式更加灵敏高效，而且为新能源汽车的实施和应用带来了广阔的购物空间。从专业角度来看，新能源汽车无疑是大势所趋，但由于还处于初级阶段，价格优势不明显，保护不方便，充电设备也不完善。因此，即使优惠政策继续出台，权力有限，甚至出现咋作弊现象，新能源汽车租赁服务的实施显然需要更有用的商业形式。此外，分时租赁的实施仍然受到资本和政策的限制。由于新能源汽车的价格优势现在还不明显，这种需求掩盖了人口更密集的网络，并提供了更充足的汽车资源来满足近停车场和近停车场的需求。换句话说，只要用户能够方便地使用汽车来促进共享汽车的普及。此外，由于新能源汽车数量有限，共享汽车的发展速度也非常有限。