当我们的空压机在正常的生产时，空压机的机箱面板都是装好的，进气过滤器都在压缩机内部。设计不佳的空压机机箱内部的温度与外部的温度有可能相差达到20℃ 以上。然而当我们采用市场上常见的进气流量测试时，首先是将压缩机的面板打开，然后将进气过滤器拆下将测量仪器安装上去测量。这里将会存在两个问题，一个是测量时的温度与实际运行的温度完全不一样了，估计会低到20℃ 的差异。另外一个问题是在主机之前测量的过滤器损失也没有考虑，这一点也偏离实际的运行工况。20℃的差异对于容积式压缩机来说相差7%以上的差异，再加上过滤器的损失差异，可想而知。这个差异是非常之大的。
功率测试需要测量整机的电源进线处的功率值。这个数据与三项电压、电流和实时的功率因素相关的，因此，建议采用专用的功率仪进行在线测量而不是电流测量。那通过这种类似的方法对流量与功率测试后，获得的认为为***率的数据就一定代表我们用户将来的压缩空气成本一定会低吗？答案也是并不一定。因为这仅仅代表空压机在某一个状态的单一参数而已。
如果是油分供应商，建议改进油分，综合考虑油雾阻力、滤纸损坏、机油流速、油气分离等几方面因素。通过改进油分大大减少中途油耗大或者跑油的概率，以笔者多年的从业经验证明，是完全可以做到的。只是小油分金额小利润低，但要把它做好的难度甚至比大油分还要大，如此费力不讨好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但这恰恰是空压机代理商的“痛点”之一，一台小空压机赚不了几个钱，如果中途折腾两下，说不定还会赔钱。
