模拟式电子汽车衡结构优点
秤台主梁全新采用热轧钢冷弯成U形截面槽钢，且在横截面上立有多道立筋幅板，更增加主梁的刚度，使
抗扭、抗弯、抗压能力更强。
秤台焊点均采用连续自动焊拉发，且焊缝经过超声波探伤。确何了焊缝的质量。
钢板经喷砂除锈处理，表面涂层以环氧富锌底漆和丙稀酸聚脂船用油漆，油膜厚实。
秤台理整，规格多样化、系列化，还有防爆、防滑等结构类型。
采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型
腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。
安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。整体及布局的合理结构确
保了衡器的安装使用精度及精度的长期稳定性。
U型钢结构电子地磅的优势
首先槽钢秤体是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢称体则是依据桥梁结构原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板，也没有横隔板。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。我司生产的汽车衡具有强度高，刚性好，设计合理、技术***,，质量稳定可靠,深得广大用户信赖。成本要比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
其次咱们从焊接的角度来说，U型钢地磅是满焊，而槽钢秤体是点焊。所以，业内以为U型钢要比槽钢好些。板材中缝焊接选用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡巩固美观。现在在市场上生产电子地磅的厂家主要用U型钢和槽钢，其间U型钢结构的地磅在市场上成为干流，在美国、德国、中国乃至全世界地磅厂家都采用U型钢结构、U型钢电子地磅。
***后槽钢称底部是有两道重梁，中心是空的，所以称重功能要差些。简略的说钢结构配比不是很合理，槽钢电子地磅等于是用钢板拼凑上去的。开机预热一会后，“Err43”消失，但仪表空秤数据大范围跳变，***后变成“Err03”，内码时，空秤显示很大的内码，且严重跳变。可是从称体分量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，而U型钢结构电子地磅钢性好、强度好、抗侧向力强，因而愈加坚固、耐用。
数字地磅出现节差
在模拟的地磅上面，传感器的数量如果超过八只，则很容易出现节差现象，这时候调试就非常的麻烦和繁琐，ds3仪表提供了一种半自动调角模式，是我们在现场的调试变得非常的简单和方便。具体的操作步骤如下：軸计量半自动四角修正的调试方法：首先按调角键，仪表显示TJF 1, 直接按输入键进入单点调角模式, 仪表会显示noload,保证称上没有任何加载物后按输入键，仪表显示B 0,后加载砝码。秤体采用钢厂***1好钢材制成U型梁结构，极大限度预防和缩改进了现行市场上，秤体易变形，使用寿命短等缺点。按自校键，输入压角枝码重量，按输入确认，后面的每个点就直接按自校键就可以了。