瞄准未来，为行业发展抛砖引玉 ，应该为它的勇气喝彩。
“港惠国际物流一个人的力量不足以改变行业传统，但是告诉大家，原来整车货运公司物流可以这么玩。”
虽然现在很多用户不理解，大件运输管理，但做企业眼光要长远，要能看清楚趋势。
移动互联网、互联网 是大势所在，它就在我们身边，让生活变得更简单，借以方便快捷、操作简单、省心省力、安全保障等一系列优势成为今后发展的方向。
当然，传统大件运输也有很多用户开始“触网”，说明传统大件运输行业正在积极改变，需要更多像特运通这样的企业为他们提供创新服务。随着***不断涌入，货运APP们发展各异，很多小公司或销声匿迹或不断受到削弱，呈现出垄断竞争的局面。
“港惠国际物流走差异化路线，相对普货运输来说，大件运输门槛高，***度要求高，并不担心短时间内出现强有力的竞争者”。
谈到未来，“港惠国际”品牌名称似乎有所启示，他将以大件运输为发展契机，不断拓展特种运输新领域，持续为行业客户提供创新服务，实现集团式的跨越发展。
***转运就是，港惠
港惠物流为您提供一站式转运服务，大件运输专线，为商家提供具有行业特色、电商特色的仓配服务，提高商家的仓配执行效率、节约管理成本，同时通过打造多样、个性化的服务向消费者提供更优质的物流服务体验。
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100，000 日包裹处理量
99.99%精准匹配率
880，000 为用户节省费用
一直以来，大件运输的审批由各省市***完成，在实施的过程当中，各省市审批流程不同、提交材料不同、审批角色不对应、收费标准不统一，办理快的省市半天就可以办好，办理慢的甚至能等上一两个星期。
一些大件运输从业者吐槽：“路上实际跑两天，需要一个月”、“咱们这行挣得是麻烦钱”。这种“麻烦”也为不合规行为提供了空间，甚至一些企业直接 “闯关”，应该说，乱象不少！
据统计，***大件运输企业有14032家，看起来数量不是很大，但其对支撑经济发展不可或缺。
一边是经济大步发展，大件运输需求旺盛。
另一边，则是办理许可流程繁琐、制度不统一、效率低下等种种“槽点”。
011年，《公路安全保护条例》实施，这项规定：“跨省、自治区、直辖市进行超限运输的，向公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构提出申请，由起运地省、自治区、直辖市公路管理机构统一受理，并协调公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构对超限运输申请进行审批，大鹏新区大件运输，必要时可以由交通运输主管部门统一协调处理”。
这一***的定调，确定了“一地受理，并联审批”的总纲。
然而在落地实施的过程中，遇到了各省市之间公路路网未能联通、许可信息装备落后、地方***制度不一、各地管理体制差异等一系列问题，推进过程难而又难。
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