到乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干
伊布拉吉莫夫对中欧班列（重庆）表现出了浓厚的兴趣：坐上这趟班列，塔什干州的农牧产品就能更加快捷地到达重庆或欧洲。但是塔什干州的农牧产品要坐上中欧班列，首先要把产品运到哈萨克斯坦。乌兹别克斯坦十分希望将当地农产品直接进口到中国，这样对农民以及该国改善贸易逆差有很大的帮助
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“我们希望有更快、更近的路线。”伊布拉吉莫夫说，中亚班列就是他们期待的一条路线。
“我们将积极推动重庆开行中亚班列，让乌兹别克斯坦的优质牛肉坐火车到重庆。”伊布拉吉莫夫说，他对重庆始发的中亚班列充满期待。在大洋物流的多方协助沟通下，我们推动塔什干当地与重庆的多边交流会，落实有关进口通关海关操作的问题。
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乌兹别克斯坦铁路股份公司是共和国路网的管理者。2019年铁路营业里程约7420公里，其中电气化线路2890公里。今天，铁路线路和配套设施可保证旅客列车运行速度达到160-250公里/小时。机车保有量中，电力机车、内燃机车和动车组共500台。车辆保有量中，货车21431辆，客车778辆。在各种运输方式中，铁路货物周转量占比为53％。
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铁路出台了一系列措施，目前改革收效明显。数据显示，2017年***铁路累计完成货运量36.89亿吨，同比增长10.7%。其中，***铁路货物发送量29.18亿吨，同比增长10.1%。 乌兹别克斯坦电气化线路超过2892公里，包括过去七年修建和改建的线路。落实电气化改造项目将降低列车运营成本，同时提高客货运送速度。为使锡尔河、吉扎克、撒马尔罕、布哈拉和卡什卡达里亚等地区的旅客列车运行速度达到250公里/小时，建成了电气化铁路。
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吉乌两国***首脑在会谈时就加强经贸、交通基础设施建设、物流运输等领域合作达成广泛一致，还***指出了修建连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦铁路干线的重要性和紧迫性。进一步发展海铁联运模式，充分发挥海运运量大、运价低廉；铁路运价适中、运输时间较短的1 1gt;2的优势互补能力。
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中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，它因此可以获得丰厚的利润。据保守估计，吉每年会获得大约2亿美元的过境运输费。吉尔吉斯斯坦一位学者指出，中吉乌铁路对于中国，尤其是乌兹别克斯坦来说并不是非常需要，中国、乌兹别克斯坦有足够的运输能力运输自己的货物。但该项目对于吉尔吉斯斯坦至关重要，因为将会给吉带来巨大的利益。
