车用尿素的价格

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我国的汽车排放标准实施进程如何？

我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。从上世纪80 年代初期开始采取分阶段实施的具体方案，实施至今已经历了四个阶段，即国 I、国 II、国 III、国 IV。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 I 标准；2004 年实施国 II 标准。由于从 2002 年开始，轻型车实施了提前达到国 II 减征 30% 消费税的政策，国 II标准相当于提前实施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日实施国 III 标准，国Ⅲ标准强制要求安装 OBD（车载诊断系统）；国 IV 标准于2013 年 7 月 1 起实施。当前，新的国Ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严 82%，氮氧化物也将降低 25% ～ 28%。

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2014年10月份以后生产的国4以上的车型须添加尾气液。如果不加尾气液会造成车辆的油耗增加动力下降，尾气排放不达标，达不到***规定的尾气排放标准。原理就是在车内安装了一个scr系统，通过工作达到一定温度，尾气处理液就会进行喷射和分解，将***的氮水化合物分解成没毒的氮气和水排放到大气中，大大降低了尾气的排放，达到***的排放标准。

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一辆国Ⅳ柴油车运行一年要消耗多少柴油车尾气处理液？

重型柴油车每消耗 100 升柴油需消耗 4 ～ 6 升左右的柴油车尾气处理液。一辆采用 SCR 技术的重型柴油车运行一年消耗柴油车尾气处理液约 1.2 ～ 1.5 吨。

国Ⅳ柴油车安装 SCR 系统后为什么会节油？

采用 SCR 技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM 可以烧掉90%，保证了尾气中 PM 排放降低 80% 以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省 5% ～ 7% 油耗。