板式橡胶支座的设计指标，应按以下要求确定：
（1）橡胶支座所用的胶料的物理机械性能指标，应按下表采用：
（2）橡胶支座（成品）的物理力学性能指标，应按下表采用：
橡胶支座的抗压弹性模量随支座形状系数而变化，具体按下表采用：
表中公式：形状系数
参数说明：、为橡胶支座短边长度和长边长度，可参考下文中表格确定；
为支座中间层橡胶片的厚度。
薄钢板的厚度不应小于2mm。平面尺寸应比橡胶板每边小5mm。浇注橡胶前，必须对钢板除锈、去油污、清擦干净，并将周边应仔细加工，以防粘结不良和避免产生应力集中。
设计板式橡胶支座时，矩形橡胶支座，应按要求计算确定，同时应满足以下的构造要求：
（1）板式橡胶支座的平面尺寸短边（）与长边（）之比，一般可在1:1~1:1.5的范围内采用。为便于支座的转动，短边应放置在平行于网架跨度的方向，长边则垂直于网架跨度的方向；同时应根据工程地质条件、抗震设防要求以及网架下部支承情况等，正确选用和合理布置橡胶支座。
（2）板式橡胶支座的总厚度应根据网架跨度方向的伸缩量和网架支座转角的要求来确定，一般可在短边长度的1/10~3/10的范围内采用，圆形橡胶支座，且不宜小于40mm。为了满足支座的稳定条件，板式橡胶支座中的橡胶层总厚度（不包括加劲薄钢板的厚度）不应大于支座短边长度的2/10，即。
（3）板式橡胶支座中的每层加劲薄钢板的厚度，一般为2mm或3mm；平面尺寸一般应比橡胶片每边小5mm。
（4）板式橡胶支座中的橡胶片厚度，可按以下要求采用：
对外层橡胶片，其厚度可在1.5~3mm的范围内采用，通常取2.5mm。
对内层（中间每层）橡胶片，其厚度可取为支座短边长度的1/25~1/30，通常采用5mm、8mm或11mm。
（5）为保证网架支座上部支承板转动后不出现后端脱空而前端局部承压，和橡胶支座产生过大的竖向压缩变形等现象，橡胶支座的平均压缩变形量不宜超过橡胶层总厚度的5%，且不应大于或等于支座短边长度的1/2乘以支座较大转角弧度值。
（6）当网架支座连接锚栓通过板式橡胶支座时，在橡胶支座上的锚栓孔径应比锚栓直径大10~20mm，以免影响橡胶支座的剪切变形和移动。
（7）橡胶支座与支柱或基座的钢板或混凝土之间可采用502胶等胶结剂粘结固定，必要时还可增设限位装置。为防止橡胶支座老化，可在支座四周涂以酚醛树脂，并粘结泡沫塑料等。另外，设计时尚宜考虑长期使用后因橡胶老化而需要更换的条件。
（8）橡胶支座在安装和使用过程中，要避免与油脂等油类物质以及其他对橡胶***的物质接触。
板式橡胶支座的工作原理及优点
板式像胶支座由多层橡胶片与钢板硫化、粘合而成的橡胶支座。有足够的竖向刚度，满足垂直载荷，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用，可减轻动载对上部构造与墩台设计击作用。
板式橡胶支座的工作原理：
板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。
圆形板式橡胶支座具有以下优点：
（1）圆形板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）圆形板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，GJZ橡胶支座，没有应力集中现象；
（3）圆形板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
（4）圆形板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
圆形板式橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与***力对建筑物的冲击作用。
