透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少***都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去***城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。首先透水混凝土无论面层或底层都必须具备透水功能，且作为道路结构其必须具有较高的荷载能力。而无砂透水混凝土是被作为一种无砂质细骨料或极1小量细骨料的轻质混凝土，用于建筑特殊浇筑结构，其本身并不一定具备透水功能，另外无砂混凝交接材料较少，不含提高强度的外加剂所以不具备透水混凝土的道路荷载能力。80年代后期透水混凝土传入日本迅速在校园、市政等城市基础建设中广泛应用。
彩色透水混凝土
1)防止路面积水和夜间路面反光，冬天不会在路面形成黑冰(由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极***)，升高了车辆、行人的大作舒适性与安全性;
(2)吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安全舒适的生活和交通环境，雨天戒备路面积水和晚上反光.
(3)能够减少降雨季节道路排水齐整义务，降低暴雨对城市水体的浑浊;
决定透水地坪施工质量与使用寿命因素
影响彩色透水地坪的使用寿命因素原因一：原材料起到很大的作用，透水混凝土存在着很多的由水泥水化产生的毛细管,空气、水等物质可以通过毛细管深入透水混凝土的内部。水的交替冻融可以导致混凝土的冻融***，二氧化碳与混凝土中的活性钙离子反应生成碳酸钙,降低混凝土的碱性，使混凝土的体积膨胀引起***，其他酸性气体和氯离子进入混凝土内部，造成混凝土的***。
