一般轴承型号表中都会有速度极限这个指标,它指什么呢?
轴承超过某一运转速度时将开始产生不能控制的内部热。
速度极限随轴承类型、尺寸、润滑系统、轴承内部设计以及工作载荷而变化。另外,速度极限将根据使用的合成整体的轴承密封类型(取决于密封接触区的速度)变化。
“速度极限”这个词一般指的是估计速度,每分钟的转数,在此速度下轴承将保持可使用状态。
一般尺寸表中会给出脂润滑和油润滑的极限速度。这个数值是以安装在水平轴上,合适的润滑运转,轻载荷的轴承为基础的。
滚动轴承是精密部件,其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么的轴承,如果使用不当,则不会得到预期的。
轴承承受载荷后,在滚动体和滚道接触处产生塑性变形。载荷过重时,会在滚道表面形成塑性变形凹坑,而使电主轴轴承在运转中产生避暑烈的振动和噪声。
由于滚动体和滚道的相对运动和污物尘埃的***,使滚动体和滚道表面产生磨损。磨损量较大时,使轴承游隙、噪声、振动增大,降低了轴承的运转精度,因而直接影响到一些主机的精度。因此对一些精密机械用的轴承,可用磨损量来限定轴承的寿命。
轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有:由于淬火加热温度过高或冷却太急,热应力和金属质量体积变化时的***应力大于钢材的抗断裂强度;工作表面的原有缺陷(如表面微细裂纹或划痕)或是钢材内部缺陷(如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等)在淬火时形成应力集中;严重的表面脱碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及时回火;前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。