弹簧弹性的决定因素
一种高强韧性高淬透性弹簧钢材料，其特征是所述弹簧钢材料含有重量比为0.48%～0.55%的C，0.17%～0.37%的Si，0.70%～1.00%的Mn，0.8%～1.10%的Cr，0.001%～0.004%的B，≤0.35%的Ni，≤0.25%的 Cu，≤0.03%的P，≤0.03%的S，其余为Fe。
这类弹簧钢的产品强韧性与50CrVA相当，淬透性与60CrMnBA相当，且价格经济的高强韧性高淬透性弹簧钢材料。
以对目前GB1222-92弹簧钢材料作一个较好的补充。适于制造大截面、高强韧性的弹性元件的钢材料，特别适于制造厚度≥20mm、≤36mm钢板弹簧的钢材料。本发明与现有技术相比，具有化学成分经济、使用范围广、同时具备强韧性高、淬透性好等诸多优点。
弹簧在航空中的应用
1、PW4000发动机
超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。
空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11
FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准
2、BR700发动机
BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。
FAG的成功因素：①.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。
模具弹簧制作工序检验要点
1、卷制（密绕）：主要检验项目为弹簧钢丝截面尺寸、外径和外观。截面尺寸和外径应符合相应的工艺参数。外观表面不能有划伤，弹簧圈不允许出现倒伏，弹簧两圈间不能有可见间隙；
2、去应力退火：本道工序是为了消除弹簧在卷制过程中产生的内应力，保证截簧时外径和圈数的稳定，减轻淬火加热变形程度。以ＴM50系列弹簧使用RＪC一520CM连续式回火炉为例，检验人员应检查它的去应力退火温度是否设定在360℃，履带变频电机频率是否设定在5Ｈｚ，并做好记录；
3、截簧：***检查总圈数和断口质量。总圈数的偏差不允许超过±1/4圈。断口处不允许出现勾头和。
4、开螺距：***检查两点（1）螺距ｔ应略小于工艺参数的规定值，以方便校正。（2）弹簧两端头应并紧，不能有可见间隙。
