全高转闸起初是由三辊闸与旋转门的结合发展而来的，有不同的阻拦高度，又被成为全高闸或者半高闸，现如今，随着人脸识别
、***、虹膜等等识别技术的发展，全高转闸一人一门的通行模式得到了不少人的信赖和推崇。
全高转闸采用工业级设计，外观大气，拦阻杆有四到五根金属杆组成，中空不锈钢钢管，坚固又不容易变形，通过旋转的模式达成放行和阻拦的目的。
想要购买全高转闸的客户可以根据自己的需求，选购单向or双向、电动or手动、双通道or单通道的全高转闸。
平移闸
那么全高闸一般运用在哪些场所呢？
1、码头、机场、火车站、汽车站、地铁站等交通运输重要枢纽；
2、***、金库、商场等商业***枢纽；
3、、所、所、军事基地等***军事枢纽；
以上就是智能科技分享关于全高转闸的内容，全高转闸均是运用在一些安检***场所，这点就可以看出全高转闸的重要性。
全高转闸
1、拥有故障自检、故障报警提示功能，方便使用者及时发现故障问题并进行维护；
2、可以接通外部开关按钮、遥控，从而实现单向、双向控制通行；
3、具有自动复位功能，当闸机的闸杆后，闸杆会旋转动120度/90度，若在规定的时间内未通行时，系统将再次复位重新锁上；
4、防冲，在没有接收到信号时，闸杆保持锁住状态；
5、防尾随，通行一个人即转动120度、90度，有效地防止后人的尾随；
“没有门禁的时候总有奇奇怪怪的人到校园里，女生被骚扰的事件很多，我的宿舍楼就在东门门口。”正如中国人民大学法学院2018级本科生丛沐萱所说，由于中国人民大学以前是完全开放的，经常会有校外人员进入，其中难免会有居心叵测的人。据了解，2018年10月20日晚上十点半，东风六楼的女生宿舍就曾混入一名醉酒男子，对女生进行骚扰，虽被宿管阿姨及保卫处及时制止处理，也反映了开放校园带来的安全隐患。
除此之外，开放型校园还使得校园内的电动车、汽车较多。由于校园路口没有红绿灯，很多车辆高速行驶，影响了校园内的交通安全，其他高校就曾出现过外卖电动车在校园内发生安全事故的先例。海南大学就曾出现过外卖电动车在校园内不按规定行驶、“外卖小哥”边打电话边骑车造成的校园交通事故，甚至出现了外卖骑手撞上大学生造成的情况。截止到今年5月，海南大学已经处理了5起类似的校园交通事故。
外校措施，提供借鉴
不仅是人大，很多其他的高校也在校园进出制度方面有着不同的措施。
中国农业大学没有设置“门禁”设施，谈及这种措施的利弊，中国农业大学社会学系2019级本科生赵初样（化名）说：“这样一来既方便了周围居民的生活，也为我们的校园增添了多样性，让我们更加生活化。可是也带来了一些问题，比如大爷大妈在操场遛狗，熊孩子在我们限时打卡跑步时到处乱撞，还有好多孩子在图书馆下的广场玩，影响我们学习，以及每天人超多的食堂，都带来了一定的安全隐患，对生活产生了一些不便。”
北京大学有较为严格的校园准入措施，对学生卡进校门有比较严格的把控，近期也在对人脸识别系统进行试点。北京大学哲学系2019级本科生王蕾说：“安装门禁肯定是为了提高校园的安全性。”她也提到每次短时间出去取快递回来还要查校园卡略有一点麻烦，不过近更新的人脸识别系统改进了这一点。