平面二次包络减速机试车的时候应该注意什么
平面二次包络减速机在工业中作为一种用途广泛的机械，平面二次包络环面蜗杆副是以平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。
在减速机投入使用之前，我们要按照要求进行试车，试车时，必 须加注润滑油，进行无负荷试车，在无异常而且齿面接触符合要求时，再进行负荷试车。
带负荷铸件增加负荷，按照百分之25的额定负荷，百分之50额定符合、百分之75额定负荷、百分之100额定负荷等四个阶段增
加负荷，每一阶段的运转时间以油温达到平衡为准，不得少于2小时。运转时油温不得超过90度。
运转后检查平面二次包络减速机齿面接触情况和蜗杆轴向游动间隙，如果不符合要求则要重新试车。
钢厂专用轧机压下减速机的特征
钢厂专用轧机压下减速机选用平面二次包络蜗轮蜗杆副，二次包络蜗轮副具有以下特征：
1.蜗轮齿面的硬度较高，涡轮的表面经渗氮后磨削而成，精度高，表面光滑。
2.加工的过程与构成原理吻合度高，传动精度高。
3.蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿位瞬时双线接触，齿面接触区可达70%以上。
4.啮合面的整体曲率大。
5.接触线于相对速度方向夹角大，动压油膜构成及坚持性好。
钢厂专用轧机压下减速机具有更高的承载能力，传动效率高，耐磨损，可广泛地应用于冶金、矿山、化工、建筑、橡塑、船舶等各行业。
在停机状态下如何给减速机加油
二次包络减速机的原动力机有这么几个工作状态：工作平稳，轻微击，中等冲击，严重冲击四种。其中电动机、平稳运行蒸汽机或燃气轮机属于工作平稳型，像蒸汽机、燃气轮机、液压马达或电动机这种起动频繁、起动转矩大的属于轻微击型，多缸内燃机属于中等冲击，而属于严重冲击型的就是单缸内燃机了。
在二次包络减速机工作的情况下来区分油量的话与实习油量的间隔比较大，主张在减速机间断作业的情况来衡量油量并添加恰当的减速机润滑油。二次包络减速机的生产厂家一般有说明书来规范减速机油量，油量添加至油窗的2/3方位，而这个数据是在停机情况下的。
注意：不要在减速机作业的情况下添加润滑油。因为在二次包络减速机工作的状态下，其内部部件齿轮或者是蜗轮转变时股动内部的润滑油一起作业，如果在这种情况下查看减速机油量的话，其结果不一定准确，可能是满的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能会显现出没有润滑油。