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市场狼多肉少，专线无竞争优势互联网是打破专线传统运输的一把利刃，传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下，货主可选范围加大，专线议价只能一退再退。
1）互联网平台冲击大，揽走部分货源货运物流专线公司
现在有些平台打着：「货主找不到车，车主找不到货」的口号，创造出一些找车平台，货主与司机直接对接，跳过专线。
从数据中可以看出，更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机，也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源，越来越少。货运物流专线公司
2）无差异化服务，导致议价困难
一般的发货人，更在意货物的安全、速度，讲究解决方案这种理论知识。但专线多为夫妻店，兄弟店，少有***解决方案，不能获取更多的营利。
如果不能提出独特的解决方案，同一条路线，十几家专线物流，服务同质化严重，差异化较小。为了获得货源，价格只能被发货人一降再降。
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专线物流发展模式——组建大车队模式
组建车队的专线公司是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司，有的还能提供项目配套式运输服务。做车队，至少需要有如下三种能力之中的一种：一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。货运物流专线公司
物流专线接下来还有很长的路要走，但是不管任何模式都是需要作出变革和牺牲。在互联网化的今天，专线物流如何整合发展，升级转型是我们每个人都要思考的问题。货运物流专线公司
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怎么判断这个货物出口是按普货还是***品呢？
一可以看MSDS，MSDS总共有十六项，第十四项是运输信息，上面有UN,CLASS的说明就是***品，没有的话可以按照普货出运，当然这有个前提就是这个MSDS是准确的。货运物流专线公司
二个***品不仅仅订舱不一样，进港也是不一样的，普通货物码头开港就可以进港报关了。***品首先要看***品类别，看是否需要船边直装，需要船边直装的需要进洋山危库，不需要船边直装的可以直接去进港，但是都需要等受理才可以去进。和普货不一样。货运物流专线公司
