




?牵引板和牵引销总成批发价的问题案例及解决方法
牵引板磨损。
解决方法,定期向牵引板涂抹润滑脂(***长不能超过15天,甩挂3-5天要涂一次润滑脂),在新润滑脂涂抹之前,先摘下主车,把主车鞍座和牵引板原来的一定要清理干净,然后检查是否有异常的磨损,把毛刺打磨一下。***后在涂抹新润滑脂。
原因注解:问什么要清理原车的润滑脂呢!
1、牵引板润滑周围是luo露的,挂车运输的环境都是比较差,牵引板与主车鞍座裸1露的周围缝隙很容易粘一些尘土或沙粒,这些杂物在就好比发动机机油里的铁销,会加快牵引板和鞍座的磨损,磨损严重的会有一道道深沟。
2、长途运输挂车,没有规定地点,涂抹润滑脂的品牌和型号各不相同,大家都知道,不同型号不同品牌的润滑脂混合在一起使用,容易化学反应,大大降低应有的润滑性能。
牵引座与牵引销的正确安装与使用方法
牵引座与牵引销的正确安装与使用方法
牵引座在出厂前,锁钩与牵引销的配合间隙符合标准,行驶到一定里程,锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时,可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是:松开调整螺杆的紧固螺母,根据间隙的大小,向外转动调整螺杆,捎除间隙
牵引销的安装与使用牵引销规格为2英寸(50),3.5英寸(90)按安装形式分为两种。
装配式牵引销装配式牵引销由托盘、牵引销和8个自锁螺栓组成。按滑板厚度,分8mm、10mm和12mm三种型号的装配式牵引销。焊接式牵引销是将托盘焊接在半挂车的滑板上。
牵引销总成批发价注意事项
但我们也能看出,50#牵引销总成批发价的承载能力其实是完全能够满足标载运输需求的。因为牵引车与半挂车分别由不同的企业出产,因此极有或许出现如上所述的牵引座与牵引销总成批发价的组合。因此,为了从源头上治超,2019年3月15日发布的JT/T 1178.2中明确规定:牵引车应采用50号牵引座;半挂车应采用50号牵引销,并且这一条没有设置过渡期,因此按道理应该于2019年7月1日起执行。
事实上,关于50鞍座的相关要求,即便严格落实,也主要是在车辆办理运营证时***检查。牵引车后退时,牵引车与半挂车基地线力求保持一致,两车基地线偏移限于40mm以下。但是大家都知道,牵引车的鞍座和车架是采用螺栓连接的,更换起来并不麻烦,此前就有不少购买进口卡车的车主主动更换为90号鞍座的,虽然有“不法改装”的风险,但实际上路很难被发现。
可是在挂车部分,目前大部分牵引销总成批发价与车架之间均采用焊接的方式连接,如果切割更换的话,将会对挂车的承载能力造成损伤。因此,在如今政策尚不明朗的情况下,各位卡友选择挂车时,需要稍加留意。
据了解,如今有挂车厂推出了采用螺栓连的牵引销总成批发价,卡友在近期如有购车需求,建议选择这类挂车。据了解,相比于焊接式的,此类挂车价格仅高出200元左右。
这样一来,一方面可以和现在的90号鞍座相匹配,另一方面即便未来更换了新的牵引车,这款挂车依然可以使用,再退一步讲,将来在二手车市场上,这款车的目标客户人群也会更多。
另一方面,对于挂车企业来说,近期也要注意库存车的问题,新生产的挂车可以先不安装牵引销总成批发价,或者同样采用螺栓连接式的设计,这样无论政策向哪边走,都不会有较大的损失。