?牵引板和牵引销总成批发价的问题案例及解决方法
牵引板磨损。
解决方法，定期向牵引板涂抹润滑脂（***长不能超过15天，甩挂3-5天要涂一次润滑脂），在新润滑脂涂抹之前，先摘下主车，把主车鞍座和牵引板原来的一定要清理干净，然后检查是否有异常的磨损，把毛刺打磨一下。***后在涂抹新润滑脂。
原因注解：问什么要清理原车的润滑脂呢！
1、牵引板润滑周围是luo露的，挂车运输的环境都是比较差，牵引板与主车鞍座裸1露的周围缝隙很容易粘一些尘土或沙粒，这些杂物在就好比发动机机油里的铁销，会加快牵引板和鞍座的磨损，磨损严重的会有一道道深沟。
2、长途运输挂车，没有规定地点，涂抹润滑脂的品牌和型号各不相同，大家都知道，不同型号不同品牌的润滑脂混合在一起使用，容易化学反应，大大降低应有的润滑性能。
牵引座与牵引销的正确安装与使用方法
牵引座与牵引销的正确安装与使用方法
牵引座在出厂前，锁钩与牵引销的配合间隙符合标准，行驶到一定里程，锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时，可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是：松开调整螺杆的紧固螺母，根据间隙的大小，向外转动调整螺杆，捎除间隙
牵引销的安装与使用牵引销规格为2英寸(50)，3.5英寸（90）按安装形式分为两种。
装配式牵引销装配式牵引销由托盘、牵引销和8个自锁螺栓组成。按滑板厚度，分8mm、10mm和12mm三种型号的装配式牵引销。焊接式牵引销是将托盘焊接在半挂车的滑板上。
牵引销总成批发价注意事项
但我们也能看出，50#牵引销总成批发价的承载能力其实是完全能够满足标载运输需求的。因为牵引车与半挂车分别由不同的企业出产，因此极有或许出现如上所述的牵引座与牵引销总成批发价的组合。因此，为了从源头上治超，2019年3月15日发布的JT/T 1178.2中明确规定：牵引车应采用50号牵引座；半挂车应采用50号牵引销，并且这一条没有设置过渡期，因此按道理应该于2019年7月1日起执行。
事实上，关于50鞍座的相关要求，即便严格落实，也主要是在车辆办理运营证时***检查。牵引车后退时，牵引车与半挂车基地线力求保持一致，两车基地线偏移限于40mm以下。但是大家都知道，牵引车的鞍座和车架是采用螺栓连接的，更换起来并不麻烦，此前就有不少购买进口卡车的车主主动更换为90号鞍座的，虽然有“不法改装”的风险，但实际上路很难被发现。
可是在挂车部分，目前大部分牵引销总成批发价与车架之间均采用焊接的方式连接，如果切割更换的话，将会对挂车的承载能力造成损伤。因此，在如今政策尚不明朗的情况下，各位卡友选择挂车时，需要稍加留意。
据了解，如今有挂车厂推出了采用螺栓连的牵引销总成批发价，卡友在近期如有购车需求，建议选择这类挂车。据了解，相比于焊接式的，此类挂车价格仅高出200元左右。
这样一来，一方面可以和现在的90号鞍座相匹配，另一方面即便未来更换了新的牵引车，这款挂车依然可以使用，再退一步讲，将来在二手车市场上，这款车的目标客户人群也会更多。
另一方面，对于挂车企业来说，近期也要注意库存车的问题，新生产的挂车可以先不安装牵引销总成批发价，或者同样采用螺栓连接式的设计，这样无论政策向哪边走，都不会有较大的损失。