依维柯加装后空气悬挂-合肥逸斋-***改装-浙江空气悬挂改装

空气悬挂系统的市场种类

是直接从国外引进的车用空气悬架系统。这类并不适合中国国情，因为其系统的特点是国外企业按照国外的路况、车况和运输特点设计的，加装空气悬挂多少钱，和中国的路况、车况和运输特点不相匹配。按照这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内1供货的习惯，而且运输成本高。其***1大的弊病是在中国不服水土，中国有的企业在自己生产的汽车上用了进口空气悬架系统，依维柯加装后空气悬挂，却陷入了非常尴尬的境地。

空气悬架的结构

高度控制阀

当车辆载荷增加时，装有高度控制阀的车身将下移，连接车桥和高度控制阀的摆杆转动，带动凸轮转轴转动，从而使活塞和顶杆上移，将排气门关闭，进气门打开，此时，从进气口进来的压缩空气进入气囊。随着气囊内气压的上升，空气1弹簧高度增加，车身也随之上升，进气门则因为摆杆的移动而关闭，此时高度控制阀处于一个平衡状态。

空气悬架的结构

空气1弹簧

气囊的内层用气密性好的橡胶制成，浙江空气悬挂改装，而外层则用耐油橡胶制成。节与节之间围有钢制的腰环，使中间部分不会有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。而膜式空气1弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属制件组成，会产生径向扩张。在量产车上我们见到的大都是膜式空气1弹簧，而在改装领域更多应用的是囊式空气1弹簧。