理论上，用户所需作业扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些使用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对减速机里边齿轮的保护，更是防止减速机的输出轴就被扭断。改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。假如设备装置有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴接受的力超越其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。其次，在加快和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩假如超越了其额定输出扭矩的2倍，而且这种加快和减速又过于频频，那么终究也会使减速机断轴。
减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平足不同的使用工况，实现机电一体化。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
德州赛德减速机有限公司 通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。
PN——减速器的额定功率（ KW）德州赛德减速机有限公司
