底盘配置为:前四个和后八个(中国重汽好沃第四桥)；驾驶室:HW76平顶；发动机:中广核340马力变速器:中广核霍华德10档；前轴:9t盘式；后桥:16吨车轮侧减速桥；轮胎:钢丝轮胎；配有原厂空调；澳大利亚***；动力输出。该起重机可安装90吨、100吨、120吨、150吨、180吨和200吨。其标准配置为:高空作业、全回转、高空作业座椅、工作半径14.5米、举升高度17.5米、腿数6根(支架)。所有类型的臂架均由WISCO HG785D材料制成。平衡阀、液压锁、油泵等液压元件均从欧洲进口，保证了起重机在不同环境下运行的安全性。有效延长起重机的使用寿命！可选配置:无线控制系统、重量显示系统、3吨绞车、5吨绞车
大吨位吊车伸缩机构原理简介
市场上现有的6节臂以车基本都是用形式的伸缩机构（及单缸插销式伸缩方案），和小吨位的钢丝绳伸缩机构完全不同。原理上是通过一根伸缩油缸把每节吊臂按顺序先后送到标定的长度位置，通过吊臂位移传感装置检测伸出吊臂的长度，通过机构的感应开关来检测吊臂插拔油缸的缸销和吊臂的臂销。如果其中有任意的感应开关和电器线路出现故障都不能正常伸缩吊臂。
．吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周
吊车长臂杆起吊重物时，由于吊车臂杆受力下“刹”，杆头与重物垂直线改变，如起杆调正不准，将造成被吊重物瞬间移位，如作业人员考虑不周，没采取回避措施(特别是在空中)，就可能是一起事故。
．两车同抬翻转一件物品计重不准
由于翻转中在变换，如果计算不准，特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全，而且机械经济损失巨大，历有深刻的教训，需要特别引起施工及技术人员的重视。