中国到波兰铁路运输--波兰华沙铁路运输专线
与波兰铁路公司合作，加快在波兰设立办事处、分拨站、物流中心，努力把波兰打造成为郑欧班列长远发展的战略支点之一。PKPCARGO是欧盟第二大铁路货运承运公司，在波兰国内市场处于地位，同时在德国、捷克、斯洛伐克和奥地利进行独立货运。每天运行近1000列火车，拥有员工24000多名，拥有1200辆内燃机车和1200辆电动机车，拥有65000多节货运车厢。
马拉作为中欧班列进入欧洲一个重要的分拨枢纽点和铁路换装点，这里约有大大小小23个场站，经营着国内与国际间的货物运输与仓储，将来自中国的货物分流至波兰罗兹、德国纽伦堡以及荷兰蒂尔堡等各大欧洲城市，也同时将欧洲的产品运往中国。
中国到德国铁路运输--波兰华沙铁路运输专线
卡杜纳铁路（阿卡铁路）正式开通运营，它是条按照中国技术标准设计施工的海外铁路。该条铁路拉动了中国铁路建筑机械设备、建筑材料和中国机车的出口。同时也带动了当地就业和社会经济的发展，随着中国铁路装备技术水平的不断提升，“走出去”的步伐也逐步加快，凭借的创新能力和履约能力，中车株机公司先后获得亚欧非澳四大洲近20个国家超过500亿元的订单。
在欧洲，中车株机公司为土耳其提供了的城轨车辆，为马其顿提供了满足TSI认证的动车组，为奥地利量身定制了“超级电容 蓄电池混合动力”调车机车和储能式无轨电车，为捷克研制了动车组……成为为欧洲客户提供公共交通系统解决方案的供应商之一。
到西班牙铁路运输--波兰华沙铁路运输专线
其实中国的产品不仅在西班牙卖得很好，在全世界都卖得很好。随着‘义新欧’班列不断把西班牙的优质商品运往中国，中西贸易不平衡问题将得到缓解。马德里-埃斯特雷马杜拉-葡萄牙边境”高铁线路已经开始施工。起初，该项目预计使西葡两国首都间的高铁行程缩短至2小时45分钟。萨莫拉火车站是一个极具纪念意义的车站，尽管建设工程早在1927年就开始了，但它于1958年投入使用。它具有新繁饰主义风格，也被认为是一个历史悠久的车站。这座建筑是用萨拉曼卡Villamayor的金石建造的，主立面长88米，由三个主体部分组成，包括四个方形塔楼和拱门。
“全铁项目”作为空运的备选方案，不仅可以大大降低空运成本，同时也可以提升物流服务柔性。在国家深化改革、大力发展“一带一路”战略的历史潮流下，铁路运输具有准确性高、延续性强、运量大等特点，在未来将会扮演越来越重要的角色。
