汕德卡自卸车的特点：双级过滤保证动力 双层工程车架
这台汕德卡G7H是中国重汽结合国内运输工况特点打造的山区版自卸车，搭载曼技术400马力MC11发动机较大扭矩1900N·m@1000-1400rpm，变速箱则是中国重汽自制的HW19712变速箱，并匹配HW50取力器。此在，卡友还可以根据自己的用车需求，选择HW70等规格取力器与变速箱搭配使用。
后桥是速比为4.77的AC16双级驱动桥，前桥是采用了盘式刹车的HR9前桥。
高配AMT汕德卡开起来怎么样
作为重汽的旗舰系列产品，汕德卡引进了曼TGA驾驶室，发动机型号为MC11.44E50,11升曼技术MC机器，440马力，国五排放，华北平原的路况基本没问题。
车辆后桥悬架采用的是气囊悬挂，且带有平衡杆，能在拐弯时稳定车辆，在一定程度上防止侧翻发生。
车辆的油箱是双腔铝合金油箱，尤其是在北方，冬天的时候用处很大。
汕德卡G7牵引车
平顶驾驶室
交代一下背景，今天这台汕德卡在配置上比较独特，是一台很典型的定制化产品，简单梳理一下它的基础配置：少见的平顶驾驶室，MAN技术MC11升发动机，重汽自主手动变速器，800L超大油箱。
平顶驾驶室的汕德卡本身就很少见，原因很简单，汕德卡是重汽旗舰产品，价格不菲，客户买来主要针对gao效运输以及高附加值运输工况，对驾乘空间有一定的要求，常理下空间越大越好。但平顶的汕德卡很显然并不符合这样的工况，通常情况下，平顶驾驶室主要用来中短途或日间运输工况，驾驶员一般不会在车上过夜，所以对空间的要求并不刚需。而平顶汕德卡的出现，只能证明一件事，汕德卡本身已经具备多场景属性，驾驶室规格已经具备了多样性，客户在选择汕德卡时，可以根据自身工况来定制驾驶室规格，而不用在为自身工况用不到的驾驶室规格额外付费。
