球墨铸铁件缩孔缩松的影响因素
1、碳当量：提高碳量，增大了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产优质铸件的经验公式为C% 1/7Si%gt;3
9%。但提高碳当量时，汽车刹车盘厂家***，不应使铸件产生石墨漂浮等其他缺陷。
2、磷：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，同时低熔点磷共晶在***后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，因此有增大缩孔、缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0
08%。
3、稀土和镁：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。
4、壁厚：当铸件表面形成硬壳以后，内部的金属液温度越高，液态收缩就越大，则缩孔、缩松的容积不仅会增加，其相对值也增加。另外，若壁厚变化太突然，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向增大。
5、温度：浇注温度高，有利于补缩，但太高会增加液态收缩量，对消除缩孔、缩松不利，所以应根据具体情况合理选择浇注温度，一般以1300～1350℃为宜。
6、砂型的紧实度：若砂型的紧实度太低或不均匀，以致浇注后在金属静压力或膨胀力的作用下，产生型腔扩大的现象，致使原来的金属不够补缩而导致铸件产生缩孔缩松。
7、浇冒口及冷铁：若浇注系统、冒口和冷铁设置不当，不能保证金属液顺序凝固;另外，冒口的数量、大小以及与铸件的连接当否，将影响冒口的补缩效果。
介绍汽车上的一些易损件
车辆的行驶安全是非常重要的，不过安全与汽车上的零部件有很大的关联，汽车零部件的维护***不可少，一些易损件要及时更换，避免影响行驶安全。
减震器，大多数减震器的寿命是在5-10公里之间，事实上，大多数汽车在5万公里以上时，减振器的性能已经开始衰减，整车的质量也会下降。有些时候不仅是减震器损坏了，而其实减速带也会损坏，所以可以***设计减震器专用的减速带。
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怎样防止不合格的球墨铸铁件的出现
球墨铸铁制造的汽车零部件具有良好的性能，受到市场的欢迎。不过也有很多球墨铸铁件质量不合格，造成配件失效，影响使用效果。如何在生产厂进行质量控制和检查这些问题已经成为我们生产厂共同关注的问题。
在球墨铸铁件生产过程中，过程质量控制是非常重要的。首先要做的是原材料进厂检验;其次做炉试验，严格的成分控制;根据铁水重量加入孕育剂、球化剂用量;严格控制每次浇注钢包、浇注后石墨防止退化;每个钢包浇注到晚做力学性能试验，金相检验或抽样。铁铸件是基于力学性能作为验收标准，进入后期取样，进行性能试验，及时发现是否存在质量问题，如接种，可怜的球化或石墨恶化。此外，冬季是铸件质量问题较多的时候，铁水冷却太快，汽车刹车盘供应商，产生过冷石墨或过多珠光体，因此冬季施工的过程中要注意保温。此外，除了机械性能试验、金相检验、断裂和合格的球墨铸铁也很有特色的敲击声。其***中石墨球细小圆整，球化率高，球数多，无晶间碳化物，机械性能兼有高强度和高塑性。经验丰富的检验员可以使用这两种方法对铸件的质量进行初步检查，以防止批量不合格产品的出现。
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