依据对轴用Yx密封环实验状况，人们能够把全部密封性全过程分成下列四个地区。
1、亚密封性情况。当工作压力在较低范围之内提升时，下水管道密封圈，Yx密封环与液压缸间间隙里的物质***量也不大，基本上为零。
2、密封性裂缝情况。伴随着液压油缸内工作压力的持续提升，密封环与杆间空隙中的***量会忽然增大，促使全部密封性系统软件进到密封性裂缝情况，但这类情况不容易不断长时间。
3、密封性情况。当液压油缸内的工作压力再次提升时，Yx密封环的唇口就会伸开，管道密封圈，减少密封性与液压缸中间的空隙，降低物质的***量，使液压油缸进到密封性情况，这一情况一般为液压油缸的合理工作态度。直至压力再度更改才会摆脱这类情况。
双向密封性通常有几种设计方案形式，每个形式都规定在双向突面中间应用这种液體隔绝系统软密封圈，以避免液體或汽体***。较为常见的成本低双向密封性是这种以背对背方法安裝的密封性，其旋转密封面以反过来的方位排序。它通常必须这种隔绝液體，其工作压力应高过填充料盒工作压力，大概为20psi，那样就可确保內部的密封性自始至终能获得隔绝液體的润化，并且也可确保突面超过必须的密封性工作压力。
从左右这种要素不难发现，pvc管道密封圈，她们彼此之间存有分歧。压缩率大就可得到大的接触压力，可是过大的压缩率毫无疑问就会扩大滑动摩擦力和性形。而压缩率过小者将会因为密封性管沟的平行度偏差和O形密封圈偏差不符合规定，消退一部分缩小量而造成***。因而，在挑选O形密封圈的压缩率时，要衡量各层面的要素。通常填料密封压缩率超过动密封性，但其极值应低于25%，不然缩小地应力显著松驰，将造成过大的性形变，在高溫负荷中尤其比较严重。
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