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汽车线束焊接有哪些工艺？

汽车线束焊接的工艺主要有1、压接 2、超声波焊接 3、线束熔焊

整理出四种的焊接优缺点 压接是因为价格便宜工艺简单，超声波焊是因为质量好技术***。

1、线束压接，市面上***广泛的一种，黑龙江汽车线束生产厂家 ，压接就是利用端子将多股电线压在一起形成接头。在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。优点是不需填充材料，生产速度快，设备简单；缺点是金属冲压存在反弹风险，恶劣工况下存在氧化和生锈风险，所有风险均可导致接触不良。

2、超声波焊接，现在比较流行的一种超声波焊是利用超声波振动所产生的物理效应将线头结合起来，应用汽车线束产生***早流行于欧美。原理是模具可以发出震动频率为每秒钟2万-4万次，它可以使两端的电线均匀的链接，而且当金属丝之间快速震动摩擦式，会产生热量，使之链接更加牢固。优点是电连接特性(基本零电阻)，对于恶劣工况下存在氧化和生锈风险不敏感，拉伸力及撕拉力强度大符合高要求，可以快速安装并使成本低化；缺点是超声波线束设备昂贵，消耗件（线束模具）也较贵。不常用的铜线束焊接工艺焊接优点焊接材料不熔融，不脆弱金属特性。焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零。对焊接金属表面要求低，氧化或电镀均可焊接，上海电动汽车线束，焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。，焊接无火花，环保安全。

3、线束熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。线束接面以熔接苞状结合形成焊点，电阻大，大大降低了线束使用寿命。

汽车线束功能分类

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，汽车线束，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。

在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙1烯、聚乙烯包覆的导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

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汽车线束***终检验

线束装配完成后，要进行通电检查和外观尺寸检查。

首先，通电检查。通电检查是将线束各护套和插接件，和检测设备进行插接连接，在连接到位后，设备会自动进行每一线路判断，设备中有预先输入的每种类型线束的检测程序，全部合格后，设备会显示0K。如某一支路某根线有故障，设备显示器会不同颜色显示出来，检测人员会根据设备提示，进行排查、返修后，重新进行检测。直至全部合格。检测时不能野蛮拉扯线束，避免造成线束损坏。检测不合格的产品须用红色胶带标示不合格处交放于专用不合格品箱或规定挂车上，等待修理。通电检查都必须是100% 检查。

其次，外观尺寸检查。外观尺寸检查放在通电检查之后，主要是因为，有些企业的通电检查设备上端子插接器损坏，上海电动汽车线束多少钱，有可能造成线束上插针损坏、歪斜，脱落、断掉。。外观检查要从线束一端开始，须顺着一个方向逐一检查，避免遗漏。检查每一个护套中针脚是否有歪斜的，有不平齐的，线束粗缠和密缠是否合格，防水栓是否有脱落的，是否装配到位，卡扣是否有松动的。一旦发现不合格，需对不合格处贴上标识、写上不合格模式、放置在不合格品区域，待返修返工。

然后，外观检查后，进行尺寸检查。尺寸检查主要是将线束放置在检具上，对线束进行***，检查各卡子位置是否在规定范围内，线束长度是否符合要求，各分支长度是否符合要求。检查合格后，贴合格标签，进行装箱入库。

汽车线束设计对整车来说非常关键，大批量生产汽车线束，控制每一道工序质量，确保批量生产的线束质量稳定可靠，对线束企业及配套商意义重大，希望探索出更多线束质量控制方法，提高线束的质量。