回馈式直流电子负载-沃森电源-沃森回馈式直流电子负载

车载DCDC是新能源电动汽车重要的组成部分，也是国民经济发展重要一部分，而回馈式直流电子负载适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线上产品的出厂测试

EVWR系列回馈式直流电子负载采用四象限PWM整流、纯数字化控制等核心技术开发，具有能量双向流动、100%能量回馈、精度高、瞬态特性迅速、转换效率高、对电网污染低、通讯接口丰富、保护功能强大等主要特点。适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线上产品的出厂测试。

EVWR系列回馈式电子负载的核心电路由PWM双向整流电路和DC/DC两部分构成，可以将燃料电池发动机或燃料电池DCDC系统实验中的能量回馈电网，实现能量循环利用。

首先，沃森回馈式直流电子负载，虽然中国电池厂商正在积极提高产能，向海外扩张，回馈式电子负载，但日本和韩国车企却不一定会购买他们的电池。据了解，目前丰田在中国市场销售的电动汽车配装的是松下电池，而韩国企业通常会选择LG化学和三星SDI生产的电池，而且这些日韩电池厂商都在中国建有工厂，以满足当地的生产要求。

EVWS系列电池模拟器具有电池模拟的特点，既能模拟电池放电特性，又能模拟电池充电特性，替代电动汽车动力电池使用于不同测试场合，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。品质高，价格低。

电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以满足不同负载的测试需求，回馈式直流电子负载，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。

新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

二是***财政采取以奖代补，支持京津冀等***地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收***。

以下为2019年3月26日网站发布的《 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车补贴标准：

(一)新能源乘用车补贴标准

(二)新能源客车补贴标准

(三)新源货车补贴标准

补贴政策逐渐退坡，企业不再紧盯纯电动汽车单一路线。虽然截至笔者发稿前，2019年新能源汽车的财政补贴政策尚未正式出台，但网络上传的几大版本已经透露出：与以往相比，回馈式直流电子负载厂家，2019年新能源汽车财政补贴的退坡幅度***少不低于30％。但无论***终退坡的幅度到底有多大，到2021年，企业终将进入行走、成长的阶段。因此，在补贴退坡过程中，已有部分企业开始多重技术路线的探索和布局，以增强企业整体的抗风险能力。

与欧洲也在全力支持本国企业开发新一代固态电池，并积极探索氢能源相关技术的突破。如果中国仍将注意力集中在现有的纯电动领域，那么就难以占领前瞻技术的制高点。

。 EVWS系列模拟器采用四象限PWM整流技术、双向DCDC技术和纯数字控制技术，具备输出稳定精度高、瞬态响应迅速、能量双向流动等特点，可模拟动力电池充放电等动态特性。同时具有RS485、CAN、以太网等远程通讯接口，可以与上位机连接形成智能监控系统， 实现对电池模拟器运行状态的实时监控。 电池模拟器可编辑设定不同电池类型、串并联数，不同SOC等变量条件电池特性，直接调用锰酸锂、磷酸铁锂的曲线特性，也可以自定义电池变化特性。