集装箱运输中的港口的***也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，集装箱角件型号齐全，这方面的***更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，后实现集装箱化。
1：箱体制作周期短，寿命长
2：便于吊装，移动方便
3：集装箱工艺强度大，适合大型电力设备的安装，适用
4：完全按照事先订做的设备型号，用途，来订做，设计图纸，更美观，实用，使用起来灵活多变
5.活动性：可移动、可再次使用：
6.快速组建：制造工期短，免地基。
7.安全性：钢骨结构、防风、防震。
8.耐久性：钢板外壁，耐腐蚀，耐酸性，不生锈不龟裂，使用年限在20年以上。
9.隔音隔热：采用空断热设计，隔音、隔热性佳。
10.美观性：可做各种造型设计，外壁花色多，外观亮丽，美观。
11.成本低，集装箱角件，造价低，质优价廉。
减少营运费用，降低运输成本，集装箱角件厂家供应，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，集装箱角件报价，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
***率的运输方式，传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
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