施工升降机的减速机齿轮故障：减速机表面疲惫
施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。
这三个阶段是渐进性的，即在第1阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。
第1阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向恰好发生转变，油膜厚度蕞薄，接触面积很小，并且只有动弹摩擦而无滑动摩擦，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些微小突出高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，自行直臂式升降机租赁公司，都要产生相对滑动。因此两齿面必然会产生磨损，一定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表示润滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的征象是齿顶的轻微划伤，移动直臂式升降机租赁，随着发展成较严峻的划痕或咬接形成起皱现象。
施工升降机防止坠落的措施：
该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置，目前采用的大致有两种：一种是标准的JWZ200型的块式制动器，其制动力矩为160N·m，属成熟产品，铜陵直臂式升降机租赁，它的缺点是外形尺寸大，制动易磨损，如维修和***不当容易失效。这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上，目前已很少使用，逐步被淘汰;另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的，它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑，体积小，制动片间的间隙容易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。
载货升降机使用说明：
1、载货升降机又称载货电梯，是人与车辆同时开进升降机，在下降到地下室停车场楼内，人与车辆同时开出升降机，直接抵达地下停车场。
2、也能够规划在地上二至三层停车场的使用方法。
3、一般地下室停车场，如果面积不是很大时，为节约抵达地下室的斜坡车道空间，方法就是规划载货升降机。
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