东莞吉创-双轴伺服马达减速机-宿迁伺服马达减速机

伺服马达减速机减速比及扭矩是如何计算的

减速比的定义： 伺服马达减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数小的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的伺服马达减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是减速比也称传动比（简称amp;，速比amp;，） 减速比计算公式： 减速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (amp;，减速比amp;，也称amp;，传动比amp;，、简称amp;，速比amp;，) 减速比扭矩计算公式： 减速比扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率(60%-96%)（同等电机功率和减速机承受范围内，减速比越大减速机输出扭矩越大转数越慢，同理减速比越小，减速机输出扭矩越小转数越快） 减速比扩展阅读： 如何计算减速机的齿速比（也称减速比）： 1.在一对齿轮中，齿数少的齿轮叫小齿轮，齿数多的齿轮叫大齿轮，齿数同等的情况下，驱动齿轮叫小齿轮，被驱动齿轮叫大齿轮； 2.在一对外齿轮中，其运转为逆向运转，小齿轮向右转动，大齿轮向左转动； 3.在一对内齿轮中，两齿轮运转方向一致； 4.在一对齿轮中，运转数、齿数成反比例，小齿轮比大齿轮的转数多，其齿数比，伺服马达减速机齿速比如下：(i表示减速比) 齿数比ⅰ＝ 大齿轮齿数/小齿轮齿数 蜗母齿轮： 齿数比ⅰ＝ 蜗轮齿数 /蜗杆条数。

伺服马达减速机必定要面对的问题

伺服马达减速机漏油——的原因是比较复杂，涉及到油封品牌、油封装配、轴的加工工艺、使用方法等等，而且漏油还分真漏油和假漏油。

所谓假漏油，伺服马达减速机是指在运行之后不久出现漏油，双轴伺服马达减速机，漏油量不多，而且短时间后就不再出现。这种一般是内部的压力释放，压力释放了就没事了。而真漏油出现的时间点就不定了，可能是一开始就漏了，这时很可能是产品品质或装配品质问题；也有可能是运行很长时间之后出现，这一般是油封寿命问题（使用不当除外）。

很多人都乐意拿漏油来攻击国产伺服马达减速机。没错，确实在这个问题上，确实国产减速机发生的概率会比较高，可能是工艺不成熟，宿迁伺服马达减速机，或者是使用了比较一般的油封。

但是，必须要说的是，这是国产400W伺服减速机的特性，就是进口减速机，也有漏油的。那些大量使用过进口品牌机器人的客户也会知道这个问题。所以不是进口的不漏油，只是概率小，多数人不知道而已。

精度——这里包括了两种，一种角传动精度，这是减速机手册里都会标出来的，这影响的是机器人的***精度；另一种是重复***精度，这是400W伺服减速机手册里没有，这影响的是机器人的重复***精度。角传动精度一般减速机厂家都有***的设备，但是客户自己也可以设计一些简易的方法去测，重复***精度也一样。

当伺服马达减速机运行时都需要检查哪些部分？

给您讲解当伺服马达减速机运行时都需要检查哪些部分？的具体内容部分：

一般伺服马达减速机在正常运行一定的时间后，可能会出现很多的故障问题，想要做好相关的预防工作，首先我们要严格的按照相关标准进行检查工作，这样可以做到早发现问题早解决，交流伺服马达减速机，避免了在运行的时候故障突然爆发，直接影响到工作效率。接下来，我们就来说一说该设备在运行检查时有哪些要点需要注意。

1、各联结件、紧固件不得有松动现象；各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。

2、伺服马达减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。

3、该设备在运行200到300小时以后，可以进行次的换油，并在后续的使用中保持对油液的定期检查，保证油液的质量，立式伺服马达减速机，禁止混入杂质或变质油的可能，如果出现异常情况则应及时更换变质油液。

4、减速机运行一段时间之后，要保持定期检查油位，确定油位是否正常，防止机壳造成的油液泄漏。该设备的环境 温度如果出现过高或过低的情况，可以通过改变润滑油来解决。

5、该设备的连续工作比较长的情况下，以运行5000小时或一年为单位更换新的润滑油。减速机在处于停运状态下重 新启动之前，也要更换新的润滑油，润滑油的品牌和型号应与停运前所使用的相同，不允许混合使用不同牌子或不同型号 的润滑油。

如果对减速机运行的相关内容不太了解的用户，一定需要***人员的帮助，以免发生不必要的麻烦和意外事故。当然，在使用该设备之前，用户需要对其进行相应的了解，对该设备合理的进行使用；掌握一定的安全操作技巧，确保安全 生产，并且做到定期的维护和***，防止设备使用时间过长而导致使用效果的降低。