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青台物流有限公司秉承“客户至上、承载信任”的服务宗旨，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造优化的运载模式。
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从事国际货代10年，一直秉承业务量越多越好、薄利多销的经营策略，但在空运价格剧烈波动的情况下，即使有货，她却不敢接，只好将业务量压缩至平时的七分之一。尽管如此，公司在3月还是亏损30万元左右。预计公司从2月份到5月份每个月平均净亏损 20万元左右。
整个3月，集装箱卡车运输信息化平台“运道”陷入两难。
一个小规模的车队，主营上海洋山港来往工厂的集装箱卡车运输。从3月开始，本地货运市场出现了货量与运价双双下降的趋势。
降，还是不降？选择不降价。即使选降低运价，差不多也是无货可运，所以车队上个月业务量只有平时的两成。
今年不指望***，活下来就行了。这几乎已成为集卡行业的共识。
约占国际货运总量80%的海运，近期价格也出现了一定波动。
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通堵点补断点，加速产业链协同复工复产
一些地区、一些矿山封路，还有复工的不及时，造成我们供应量不足。2月初刚复工时，企业面临着原材料供应不上的窘境。
特殊时期，行非常之策。了解到企业困难后，黄岩到青岛直达专线，南宁铁路局立即从广西防城港***约300车的货源，保证柳钢集团煤炭、矿石等原材料供应。上游原材料运输问题解决了，下游产品怎么运出去？南宁铁路局又根据柳钢生产、销售变化情况，大限度地实现多装快卸，黄岩青岛专线，通过24小时不间断运行的铁路把螺纹钢等成品运输到南宁国际铁路港。上下游物流畅通了，柳钢集团在2月15日就实现了炼铁生产开工率持续100％。
续上物流断点，黄岩到青岛，对接上下游，***部门亲自当“红娘”。还有不少地方搭建对接平台，通过畅通信息流来提升物流效率。
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在新冠疫情蔓延期间，跨境物流主要运输方式的运价都出现了短期波动。其中，受到国际航班运力削减的影响，空运价格浮动变化为明显。
从2月底开始，跨境航空货运的运价开始剧烈波动，在3月底，欧美空运价格达已超历史高点。其中欧线平均运价从20多元/公斤涨至60多元/公斤，高达120元/公斤。
运价短期上涨，无疑给货主带来更高的成本，黄岩到青岛专线货运，对许璐梅这些货代来说，同样是商业风险。
以前我们是一个月给客户报一次价格，现在是一天一个报价。即使如此，今天刚从客户那里接单，等货实际进入发货流程，又临时收到航空代理的通知，要么航班取消，要么价格上涨了。
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