德邦物流车、物流车、物流托运车

加入WTO后，随着我国现代物流业的发展，各类厢式汽车的市场需求将迅猛增加，所以，汽车生产厂家应抓住机遇，积极设计开发新产品，物流冷藏车，增加产品的技术含量，生产适应市场需求的厢式汽车，以满足高速发展的现代物流运输业的需要。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，物流车分别用于冷藏和保温。技术水平和***水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达***的水平。

国产冷藏、保温车中板块拼装结构的厢体的每块厢板，大多为引进国外技术，或用FRP作为内、外蒙皮，中间为硬质聚氨脂隔热材料；或用铁板和铝板作内、外蒙皮，中间为隔热材料；蒙皮与隔热材料用树脂胶及玻璃纤维毡热压粘接或选用高强度粘接剂粘接。每块厢板之间的连结方式有螺钉紧固连结或高强度胶粘接两种。但无论用哪种方式连结，在密封性能和保温性能以及强度和耐久性方面，国产冷藏、保温车均和发达***水平相近。在厢内布置方面，发达***的冷藏、物流车保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套的车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、县挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。在这一点上国产冷藏、保温车与发达***还有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。

厢式货车一般由二类底盘、副车架(非必须)和货厢等组成。经过多年发展，厢式货车尤其是货厢的材料和结构都已发生了很大变化，基本满足了装卸运输便捷、安全、经济等不同层次的需要。

货厢材料方面，已有钢板、铝板、玻璃钢复合板、铝塑复合板、帘布等几种(前4种为硬体材料，物流车后一种为软体材料)，适应了不同用户的需要。如果您是运输户，那么究竟哪种材料的厢货***适合您呢？

(1)钢板。如彩钢板、镀锌板、镀塑板等，制作方式有2种：a.有骨架式，即将1.2mm钢板(平板或三角筋瓦楞状)覆在骨架(起承载、固定作用)外面，用铆钉连接，加工简便，售价低，适合无设备企业小批生产；b.无骨架式，即将2mm钢板加工成集装箱型瓦楞状，用于侧、顶、门，不需骨架，因而用材较少，冷藏物流车，售价较低，但对加工设备要求较高。钢板厢式货车市场份额在逐步萎缩，其中无骨架式成为方向。

瓦楞板状、侧对开门式厢式货车

(2)铝材。包括铝板、铝型材。铝板：将防锈铝板压制成三角筋瓦楞状的板材，先分片铆接，物流车，再作为蒙皮与骨架(钢质或铝质)铆接；铝型材：由铝合金型材分块(搭接)组装而成。铝质厢式货车具有视觉效果好、自质量轻、不易生锈、寿命长、成本高于钢质厢货等特点，因而特别受到广大用户的青睐。

平板、后 侧开门厢式货车

(3)玻璃钢复合板。由玻璃钢板(内、外层)与中心夹层(层压板)复合而成，像三明治结构，***后由铝合金角件组合成无骨架式厢体。这种复合板具有耐腐蚀、耐冲压、易清洗、密封好、表面适合喷涂张贴、轻等优点，正逐渐成为市场主流。(注：玻璃钢，英文缩写FRP，也叫玻璃纤维增强材料，有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之分。)

(4)铝塑复合板。由0.4mm铝板(内、外层)与3mm塑料，物流车通过特种工艺组合而成，并经防腐蚀处理，具有强度高、耐腐蚀性强、防火性能好、隔热、隔音、易***、加工性好、平整性好、轻等特点，是一种新型复合板材料，价格与12mm铝材相近。

侧帘式厢式货车(半挂车式)

(5)帘布。一种是厢体左右两侧均采用(手动或自动)推拉式帘布结构，帘布上下沿分别通过滑轮、绳索与顶板、底板联接，带锁紧器；一种是在专门的高栏板普通货车的箱体顶部设置一种专门的(手动或自动)推拉式帘布结构，形成一种厢式货车，称为篷式厢式货车(软蓬车)。除了易划破、不耐火等不足外，帘布厢体基本具备硬质厢体的其他特点，更重要的是使厢体自质量大幅降低，且方便快速装卸(利用叉车等)；外部视觉美观，适合喷涂；方便更换。这种货车在欧洲早已十分普及，但在中国市场份额还很小(限于认知度低、成本较高等因素)。

蓬顶式厢式货车(半挂式)：其货厢带有***的移动式蓬杆和篷布，可视作厢式货车

此外，德邦物流车，厢体门会因材料、需求的不同，会有很大的差异，如可以设计成后开式、侧开式、推拉式、卷闸式(卷帘式)、翼开式、全开式等。

1、成本低，相对普通的3轴排半载货车，这款车的购车成本低3-4万，购置税也更低。并且没有第二前桥，轮胎购置、更换成本更低。

2、没有了第二前桥以及相对应的两条轮胎，车辆的自重更轻，油耗更低。

3、重新设计了底盘附件布局，左右两侧加装了大容积工具箱，可以满足日常运营所需。

4、上装部分，这款车采用国内独有的内置锁结构，相比外置锁普通锁杆扩大8cm/边。在如今红外检测的大背景下，过检更加省心，可以加快上牌、年检的速度，提升效率。

现在，快递业自身的发展好坏，直接反应国民经济的变化。物流车快递业也对整个产业链上各行各业也已经产生巨大的间接影响。车辆作为快递业活动的载体，扮演的就是为企业降本增效的角色。