路面沥青工程三层式表面处治施工
衡阳润鹏道路工程有限公司成立于2016年12月,是一家公路工程、园林绿化工程、道路黑化工程、涵洞工程、桥涵工程、管网工程，环保工程，道路照明等经营范围的***公司，曾为衡阳市交通建设事业做出了辉煌的成绩。
铺撒一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布一层矿料。矿料要撒布均匀，达到覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。
碾压：撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。
洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。
初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与***后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。
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沥青路面水损坏病害产生过程的分析
1.过去对高速公路道路运营后发生的水损坏病害研究论证比较多，也有了比较明确的说法，现在就高速公路罩面后发生唧浆、拥包等病害的调查分析，总结一些有规律性的资料，以便对病害有一个正确的及时的了解及治理。
2.近年挖补罩面后路面又发生拥包、唧浆，现场取样后，按照芯样周边的状况、芯样本身的***状况对芯样以及挖除后出水方向和损坏状况进行分类汇总，并分析了路面水损病害产生和发展的过程，从而对过去认为唧浆、拥包为路面进水后发生的问题，通过大量的资料和数据，对这一病害又有新的认识，现场路面表现和挖开路面后损坏机理分析认为该病害的发展过程为先损坏再进水，由于进水加速了损坏的发展程度。
3.在已罩面的沥青路面，原并未有拥包，罩面后不几天即出现唧浆、拥包病害，通过分析认为，原来损坏的路面，纵横向裂缝很多，有的板块已发生局部下沉，弯沉检测指标很低，由于行车的作用它在不断的活动，水通过抽吸作用进入结构层，经过长期的积存，碾压摩擦，形成一个泥浆通道，运行到某一部位，然后经过行车的碾压，路面形成拥包，然后唧浆损坏。
沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工
督促施工单位在施工过程中随时对施工质量进行自检。监理按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即进行追加检查。
沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种材料进行抽样试验。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。
沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容主要有：外观、接缝、施工温度（摊铺温度、碾压温度）、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等。
施工厚度的检测，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。
沥青路面的压实度采取***对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。
施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不匀，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。
施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。