依维柯房车内部整体上以白***调为主线搭配其游艇实木柚木，大气简约，给人以干净的高品质感受。会客区采用对座式卡座沙发设计，搭配可升降餐桌，降下来后可组合成临时床铺，既节省空间又实用，沙发内侧墙壁上有超大型外推窗，推窗上方有储物柜，方便日常使用。车厢尾部横置单人床卧铺设计，顶部可升降的德国进口双人床尾可随时根据需求电动升降，厨房区位于卡座沙发对面，配置完善，空间上也较为充足，不仅有着标准的燃气灶及洗菜池，还配备了微波炉及烤箱。新车巧妙的利用前车后车通道设计的干湿分离洗手间，内部配置齐全。
依维柯Daily就是4×4驱动
悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。
底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C 180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。
后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥 板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。
依维柯改装车展示
不仅进军房车市场，依维柯还面向消防、救援、野外作业等具有特殊应用的场景进行定制。
定制化不止是依维柯品牌的重要行动战略，整个国内商用车领域莫不加以重视。但这需要一定的基础实力。我们可以从南京依维柯定制模式上看出，用户端成为整个产品开发的重芯，标准版配置再加上个性化配置，对于一些特殊/细分行业用户群体来说才能够满足需求。“（市场上）有哪些技术需求，我们相应地把这些进口技术进行国产化。”汤姆克劳奇说。显然，依维柯在定制产品上，也做足了包括技术在内的一系列储备。
