目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。换热器水垢形成的主要原因是由于水中含有溶解度较小的钙、镁盐类，在这种盐类有共同特性，换热器溶解度随着水温升高而下降，且变有可能成难容的盐类，在这种盐类的存在。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。
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,影响换热器结垢的主要因素有以下几个方面: (1)流体的流动速度:在换热器中,流速对污垢的影响应该同时考虑其对污垢沉积和污垢剥蚀的影响,对于各类污垢,由于流速增大引起剥蚀率的增大较污垢沉积的速率更为显著,所以污垢增长率随着流速的增大而减小。但是在换热器的实际运行中,流速的增加将增大能耗,所以,流速也不是越高越好,应就能耗和污垢两个方面来综合考虑。板翅式换热器的构造与特点：板翅式换热器的结构多种多样，但基本单元结构相同。 (2)传热壁面的温度:温度对于化学反应结垢和盐类析晶结垢有着重要的作用,流体温度的增加一般会导致化学反应速度和结晶速度的增大,从而对污垢的沉积量产生影响,导致污垢增长率升高。
下面跟大家介绍一下管壳式换热器常见问题及解决办法。
一般管壳式换热器常规一般性问题都是日常生活中使用管壳式换热器比较常见的，主要由以下几方面：
1、对于管、壳程设计压力均为内压的管壳式换热器,其受压元件在什么情况下可按压差设计?还应考虑什么问题?
对于同时受管、壳程内压作用的元件,仅在能保证管、壳程同时升、降ya时,才可以按压差设计.压差的取值还应考虑在压力试验过程中可能出现的***da压差值,同时设计者应提出压力试验的步进程序.
2、管壳式换热器中同时受管、壳程温度作用的元件的设计温度如何确定?
管壳式换热器中同时受管、壳程温度作用的元件的设计温度可按金属温度确定,也可取较高侧的设计温度.
