一，离心风机概述：
风力涡轮机是用于压缩和输送气体的机器。从能源的角度来看，它是一种将原动机的机械能转换为气体能的机器。
风扇分类和使用：
按行动原则分类：
涡轮风扇 - 通过旋转叶片输送气体的风扇。
容量风扇 - 通过改变气体的体积来压缩和运输燃气机械。
按气流方向分类：
离心式风扇 - 气流轴向进入风扇叶轮，受离心力压缩，主要沿径向流动。
轴流式风扇 - 气流轴向进入旋转叶片通道。当叶片与气体相互作用时，气体被压缩并在圆柱形表面上大致沿轴向流动。
混流式风扇 - 气体以与主轴成一定角度进入旋转叶片并大致沿锥形表面流动。
横流风扇 - 气体穿过旋转叶片并在叶片的作用下被提升。
呼吸机的高压和低压分类如下（标准状态）
低压离心风机：全压P≤1000Pa
中压离心风机：全压P=1000-8000Pa
高压离心风机：全压P=8000-30000Pa
低***流风机：全压P≤500Pa
高***流风机：全压P=500-3000Pa
我们的1000t/d篦冷却器的1号风扇为9-19No7.1D，电机为Y250M-2,55kW，运行期间轴承温度较高，主轴承温度升至90°C，允许使用温度约为10°C。转子其实是一个很小的部件，但是在风机的运转过程中发挥的作用是很大的，不能够忽略它。为了继续生产，它只需要用水冷却，速度从2970转/分钟降低到2700转/分钟。但是，3小时后，轴承温度不能降低。***后，轴承被加热并锁定，电机跳了起来。停机检查后，两个22316CA轴承没有缺油，也没有内圈和外圈。当时风扇的振动不大。因此，怀疑轴承本身是由问题引起的，并且长期温度高，导致轴承失效。更换两个22316CA轴承后，旋转灵活，但在启动后，轴承温度迅速上升，上升速度不会降低，因此必须再次关闭。在分析之后，轴承温度高的原因是轴承在工作时间隙小，这可能是由于轴承本身的间隙小或轴承箱盖的紧固螺栓拧紧造成的。检查发现同一批轴承的间隙为0.06mm，而轴承手册，22316轴承间隙为0.05~0.08mm，这表明轴承本身没有问题，但22316轴承的极限速度正在使用中当油润滑为2600转/分钟时，在正常生产中低于2970转/分钟，也就是说，轴承的选择是有问题的。
当使用22316CC/W33轴承时，考虑使用油润滑时极限转速为3000r。离心式是将流体从风扇的轴向吸入后利用离心力将流体从圆周方向甩出去，比如鼓风机，抽油烟机内部的风扇。闵，更合适，但在轴承缺货的情况下，为了产生一个增加轴承工作间隙的运行操作，即在轴承座和上盖之间留下间隙，但这样连接螺栓很容易松动，可能会磨损外圈。为此，我们在轴承座和上盖的连接表面上添加了三层描图纸。连接螺栓仍然按原始程度拧紧。进行试验时，轴承温度在生产后是正常的。运行中的轴承温度仅为52°C，解决了轴承温度高的问题。
叶轮在平衡床上做动平衡配重，实际上是对叶轮的***进行调整，使***尽量处在轴线上。但在平衡床上做动平衡配重存在3点不足(无论是单面还是双面)：
1） 平衡床的转速一般只有几百转，与实际使用时有很大的差距；
2） 叶轮在平衡床做动平衡配重，受空气阻力的影响。如果是在真空和失重状态下做动平衡配重，叶轮的***偏移量可以做得更小一些；
3） 动平衡方式的不同，使动平衡余量不同。如平衡床上是F型传动做的，风机可能是D型传动的。这样，叶轮的质心不可能完全在叶轮的几何圆心上。
1.2 气动干扰力
同样，由于制造误差和材料不均匀等原因,风机运行时，气流作用在各叶片及叶轮各部位的作用力就不一样，无法使它的合力等于零。这样,就产生了气动干扰力，主要有：
1.2.1 叶片的差异引起干扰力
叶轮在制造时是存在误差的,如各叶片的角度、方向、轮盘及轮盖的间隙都可能存在差异。由于生产上差异的存在，运行时各叶片所受到的气体反作用力之和不等于零，即∑F=F1 F2 F3 … Fn≠0, 就产生了气动干扰力。