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在负载扁钢的端头，应使用与负载扁钢同规格的扁钢进行包边。在特别使用的场合，可使用型钢或直接用挡边板包边，但包边板的截面积不得小于负载扁钢的截面积。包边采用焊高不小于负载扁钢厚度的单面贴角焊，焊缝长度不得小于负载扁钢厚度的4倍。在包边板不承受荷载的情况下，允许间隔4根负载扁钢焊接一处，但间距不得大于150mm。在包边板承受荷载的情况下，不允许间隔焊接，而且必须满焊。在这类配景下,钢格板行业需要关心国度***目标以及结构的转变,来调节自己的地区布局。

平台钢格板的特点：

可以在周边增焊踢板（挡边板）、花纹板护板，安装连接件等附件；采用与承载扁钢不同规格的扁钢包边，或用角钢、槽钢、方管等包边；可在需经常移动或打开的平台钢格板上安装把手和铰链。平台钢格板也是钢格板的一种，它主要是用在工作平台走廊做走道板，一般都属于高空作业，是一种由承载扁钢与横杆按照一定的间距正交组合，通过焊接或压锁加以固定的开敞板式钢构件。由于平台钢格板属于高空作业，所以它只需要达到载人要求就可以，一般跨度都在1000以内，其人们常用253/30/100或者303/30/100；插接钢格板横杆平常采用扁钢,先在扁钢上开槽,而后将横杆压入槽中将其不变。如果跨度在1000-1500以内的话我们则采用323/30/100。

钢格板在都市轨道交通中表演着不小的作用,都市轨道交通作为一种现代化的交通运送体系以其运载量大、快捷、环保、准点、容易等显然特色已获患了社会众人的认可,一条线路的落址建成对周边各类经济体系拥有壮实的拉举作用.

轨道区间是指连接两个车站之间的轨行通道,在寻常意义上分为地上区间、地下区间、高架区间.地上区间职员分布相对容易,发生首要情况可由列车员在安好的条件下停车后找开车门将乘客分布至地上安好地区.

当列车在地下区间纯正内发生火警时,按正常顺次应将列车开进车站分布乘客以及张开灭火救济,但不克不足清除火警后列车不能驶向车站而拖延在地下区间纯正内的情况,在这类情况下,列车员找开安好分布门,乘客下到分布平台行至两条单线区间纯正之间的联系通道,到达相对安好的另一个纯正熟行至车站到达地上.