LED隧道灯眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。欧盟标准的隧道照明标准中（CR14380：2003E），对失能眩光的规定如下:在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于15%。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，使光线十分柔和的进入人眼。
国际照明采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。（5）出口段：在白昼，使驾驶员能逐步顺应出口处的强光，消弭“白洞”现象。欧盟标准的隧道照明标准中（CR 14380：2003E），对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于 15%。
灯港照明之所以受工程商更加青睐LED隧道灯，先不谈LED隧道灯群组效应，仅单颗LED隧道灯便具有高亮度、出光均匀、散热性能好等多重利好因素。如灯港照明，其在单颗LED隧道灯设计上，一般都具备以下特征：
1、模组化设计，可按照客户要求增减模组，生产出各型功率不等的灯具。
2、驱动电源盒一般采用***式设计，安装维护起来更加便捷。
3、安装角度可根据客户实际需求进行个性化调整。
4、由于采用***的高光效灯珠，使得整灯在保持高亮度的同时，依然很大化节能减排。
灯港照明LED隧道灯与普通路灯不同，它能够长时间持续的工作。也正因为如此，灯港照明LED隧道灯品质要求极高，从原材料到制作工艺都极为考究。随着LED隧道灯市场的不断发展和扩大，一大批品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。（4）中间段：驾驶员驾车经过入口段和过渡段后，驾驶员的视觉便完成了暗适应过程，中间段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。其中，以灯港照明***为突出，获得了市场广泛的认可。灯港照明LED隧道灯作为一种光效节能灯具，选用了发光二极管LED作发光体光源，光效高、寿命长，配合不同反光镜实现多用途照明；并经柔化处理，不会使人产眩目或其他不适反应。镇流器选用热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过配光设计,反光效率高，透光性好，节能环保。
