斯凯孚推出新的圆柱滚子轴承单元延长维护间隔
瑞典哥德堡，2018 年 9 月 18 日： 斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 在今年的 InnoTrans 2018 展会上推出，该产品是一个密封和润滑单元，其维护间隔内的列车行驶里程达 1.7 Mkm。 CRU 型号的推出补充了斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm 的范围，并为铁路运营商带来更长的维护操作间隔。*满装滚子轴承（不带保持架）含有***da数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。
采用斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm（其中还包括早期推出的锥形轴承单元 (TBU) 型号），通过将轴箱轴承维护与车轮维护保持一致，运营商可以获得可观的效率提升。 在减少轴承更换次数的情况下，实现一次停机完成两项维护操作还意味着，整体的维护成本将大大降低。对于内径小于10mm或大于等于500mm的轴承，型号中直接显示以毫米为单位的内径值（不用尺寸代码）。
得益于改进的迷宫式密封系统、涂层外径和内径以及贝氏体热处理技术，新型 CRU 为运营商提供了强大的解决方案，可实现 1.7 Mkm 的维护间隔。 迷宫式密封系统与垫环上的聚合物垫片相结合。 这种组合不仅可以减少垫环和内圈接触区域之间的微动腐蚀，还可以确保轴承单元的高质量润滑并保持性能。由SKF开发的其他两种方法经验证在许多应用中获得成效：INSOCOAT绝缘轴承是标准轴承，其内圈或外圈的外表面上采用氧化铝涂层。
斯凯孚商务工程师 Ondrej Novotny 表示： “为了应对日益激烈的竞争，铁路运营商需要不断提高其列车的生命周期成本，同时不影响服务水平。 在过去，车轮是延长维护间隔中***常见的瓶颈，但由于***近的技术发展，现在它们的性能已超越轴承。 然而，通过采用斯凯孚乘客轴承 1.7 Mkm CRU 车轮维修间隔得到匹配，可帮助运营商将两者结合起来，节省时间和金钱。 通过应用斯凯孚的行业洞察力、技术和***服务，我们正帮助铁路运营商在整个维护生命周期内实现更智能、更***的实践。*SKF高承载力圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。
该产品从 2018 年 9 月开始可供采购，InnoTrans 展览会（柏林，9 月 18 日至 21 日）的参观者还可以到 22 号展厅的 611 展位，现场了解更多关于斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 的信息。
NJ 226 ECJ
NJ 2314 ECML/C3
NJ 2316 ECML/C3
NJ 232 ECML
NJ 2324 ECML/C3
NJ 234 ECML
NJ 236 ECML
NJ 244 ECML
NJ 313 ECJ
NJ 316 ECJ
NNU 4938 B/SPW33
NU 1028 ML
NU 1036 ML
NU 1044 M/C3
skf深沟球轴承
skf深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。深沟球轴承结构简单，与别的类型相比易于达到较高的制造精度，所以便于成系列大批量生产， 制造成本也较低， 使用极为普遍。深沟球轴承除基本型外， 还有各种变型结构，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。1988年斯凯孚在香港成立了一家销售公司，命名为斯凯孚中国有限公司。其结构简单，使用方便，是生产***普遍，应用***广泛的一类轴承。
公差
标准型深沟球轴承具有普通级，全部与GB307.1相符合。
游隙
标准型深沟球轴承具有C2、标准（CN）、C3、***及C5级内部间隙，全部与GB4604相符合。
保持架
深沟球轴承一般采用钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。当外径小于400毫米时，采用钢板冲压保持架不加后置代号，当外径大于400毫米时多用黄铜实体保持架不加后置代号
深沟球后缀意义
CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围
H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分
L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分
P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成
以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、***、和C5，例如C2
C2：径向游隙小于普通组
C3：径向游隙大于普通组
***：径向游隙大于C3
C5：径向游隙大于***
DB：两个以背对背方式配对的单列深沟球轴承
DF：两个以面对面方式配对的单列深沟球轴承
DT：两个以串联方式配对的单列深沟球轴承
E：强化设计
GJN：聚脲基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-30至 150度（标准填充量）
GXN：聚脲基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-40至 150度（标准填充量）
J：冲压钢保持架LHT23：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-50至 140度（标准填充量）
LT：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-55至 110度（标准填充量）
LT10：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-50至 90度（标准填充充量）
M：机削黄铜保持架，钢球引导。不同的设计和材料在M之后加上数字标识，如M2
MA：机削黄铜保持架，外圈引导
MB：机削黄铜保持架，内圈引导
MT33：锂基润滑脂，NLGI稠度3，温度范围-30至 120度（标准填充量）
MT47：锂基润滑脂，NLGI稠度2，温度范围-30至 110度（标准填充量）
N：外圈带止动槽
NR：外圈带止动槽和止动环
N1：外圈侧面有凹槽（用于配合止动装置以防止外圈转动）
P5：尺寸精度和旋转精度符合ISO公差等级5
P6：尺寸精度和旋转精度符合ISO公差等级6
P52：P5 C2
P62：P6 C2
P63：P6 C3
RS1：一侧带具钢骨架的NBR接触式密封圈
RSH：一侧带具钢骨架的NBR接触式密封圈
RSL：一侧带具钢骨架的NBR低摩擦密封圈
RZ：一侧带具钢骨架的NBR低摩擦密封圈
TH：纤维增强酚醛树脂保持架（卡型）
TN：注塑尼龙保持架
TN9：注塑玻璃纤维增强尼龙6，6保持架
VL0241：外圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC
VL2071：内圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC
61800
61801
61802
61803-2RS1
61805
61806
61806-2RS1
61808
619/4-2Z
619/8-2RS1
6211-2RS1
6211-2Z
6211-2Z/C3
6212
6212/C3
6212/***
6212-2RS1/C3
6212-2Z/C3
6212-Z
SKF轴承参数
英制单列深沟球轴承
尺寸标准 BS 292-2:1982，于 1997 年撤销
公差额外信息→ 公差普通组
内部游隙更多信息→ 轴承内部游隙普通组值: ISO 5753-1这些数值适用于未安装的轴承在测量载荷为零的条件下。允许不对中≈ 2 至 10 弧分不对中会增加轴承噪音，并缩短轴承的使用寿命，当超过指导值时，这些影响会特别显著。
6204-2RSLTN9/C3VT162
6204-2Z/C3WT
6205-2RSLTN9/C3VT162
6205-2Z/C3WT
6206
6206/C3
6206-2RS1/C3
6206-2Z/C3GJN
6206-2Z/C3WT
6207
6207/C3
6207-2RS1/C3
6207-2Z/C3
6208
6208/C3
6208-2RS1/C3
6208-2Z/C3WT
6209
6209/C3
6209-2RS1/C3
6209-2Z/C3
6210
6210/C3
6210-2RS1/C3
6210-2Z/C3
6211
6211/C3
6213 NR
6213/C3
6213-2RS1
6213-2RS1/C3
6213-2Z/C3
6214
6214/C3
6214-2Z
6214-2Z/C3
6215/C3
6215-2RS1
6215-2Z
6215-2Z/***GXN
6216/C3
6216-2Z
6217/C3
6217-2RS1
6218-2RS1
6218-2Z