发达***的汽车产业已经发展了100多年，道路上不乏几十年的老车在行驶，因此发达***各自形成了独具特色的、完善的汽车后服务市场。从汽车保有量和消费规模的角度，目前世界上只有美国的汽车市场可以作为国内汽车市场发展预测的参考——小曹并不愿意直接对标美国市场，山西汽车抢修，更倾向于站在美国市场的肩膀上，审视国内市场，探寻更大空间。
在被中国超越之前，美国的汽车产销量与保有量一直是世界，其汽车后服务市场是具有极大的规模及价值的产业。2015年美国市场汽车销量超过1700万辆，乘用车保有量超过1.2亿，汽车总保有量超过2.5亿。汽车后市场连锁服务品牌有 AUTOZONE、 ADVANCED AUTO PARTS、 O"REILLY 和 NAPA 等，其中 AUTOZONE 为世界500强， 2015年营收超过101亿美元，利润超过11亿美元，净利率11.4%。
?汽车后市场行业分析
汽车行业经过了十几年的高速增长，势头依旧强劲，而汽车后市场的发展相对滞后。与当前汽车市场规模相比，汽车相关的服务配套设施并不完善，特别是快修养护领域，缺乏连锁及。这似乎预示着汽车后市场是一片待开垦的蓝海。
汽车属于耐用消费品，使用寿命长达数十年。在2013年出台《机动车强制报废标准规定》前，国内非营运载客汽车的强制报废年限是15年，规定出台后，改为60万公里引导报废。按照一般家用汽车年行驶2万公里计算，报废年限将延长为30年。
在汽车超长的使用寿命中，需要持续的***与维修，才能保证正常的日常驾驶，这是汽车后市场，更是汽车快修市场巨大规模和价值的基础。
据国外机构多年统计，在汽车生命周期费用中，购车费用占到 0%-30%，维修***费用则占到 40%-60%。事实上，在完成汽车购买交易的一瞬间，汽车抢修供应，在随后的十几年车辆使用年限里，车主可能随时，也必然会需要汽车后市场的服务。
本文主旨是讨论汽车快修市场的前景，但大量的篇幅花在了汽车市场和后市场的分析上，似乎有点跑题了，汽车抢修厂家，其实没有。
汽车存量的规模决定了汽车快修市场有多大；汽车后市场的规模和发展，也影响着快修市场的发展速度——有车，车在路上跑，就有几率发生事故和故障，需要快修服务；车越多，需要服务的车就越多。
理论上是这样，但没有直接的统计数据来验证结论。不过，可以用理赔数据替代说明。
分析快修市场前景
汽车快修一般包括快速补漆、内饰翻新、凹陷修复、玻璃修复、轮毂修复等。除了内饰翻新外，其余项目所维修的车辆破损，汽车抢修多少钱，如果是事故导致，均可由车辆损失险赔付。快速补漆、玻璃修复还可单独对应车身划痕损失险和玻璃单独破碎险。
根据某***公司某省***经营统计数据，车损、划痕、玻璃三种***在***期内出险频度分别为75%，24%，5%。如果不考虑车辆重复出险、骗保等情况，该频度数据大致相当于车辆需要修复凹陷、玻璃、轮毂、快速补漆的比例。当然其中包括了一些严重事故、不具备修复价值的车辆，这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——所以玻璃破损和车身划痕的概率大概就是5%和24%。
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