直流直流充电桩的输出电压高达750V，是否一直处于带电状态？安全吗？
部分新能源快充站的直流直流充电桩输出电压高达750V，是否一直处于带电状态？安全吗？其实，充电桩的枪口并不是一直带电的，平时直接将充电桩取下时是不带电的。当我们将充电桩的枪头插入新能源汽车的充电口后，启动充电桩后才算是正式供电。
所以各位车主不用对充电桩的安全性有太多的疑虑，爱普拉新能源生产的充电桩，源自德国技术，安全性好，充电效率高，常用于建设充电站或者商场、小区停车位充电。
如何用运营新能源汽车直流充电桩降低成本？
许多人不太了解如何用运营新能源汽车直流充电桩降低成本？其实我们可以把大部分充电时间安排在夜间，因为夜间电价便宜。综合利用光伏、储能技术，能进一步降低用电成本。对于许多车主朋友来说，到油站加油，很少会出现加油站关闭或者油枪损坏无法加油的情况。然而，到一个公用直流充电桩充电，却常常会出现充电桩损坏无法充电，更有甚者还会出现充电桩无法充电却扣费的情况。充电桩的损坏令车主无法使用，再进一步降低充电桩的使用率，由此出现循环，充电越来越难。这样也会让客户对充电站造成不好的印象，如果有损坏一定要及时维修。爱普拉新能源充电桩采用德国技术，充电桩故障率低，使用寿命长，非常适合建设充电站。
直流充电桩行业，运营比补贴更重要
随着直流充电桩行业纳入“新基建”，直流充电桩行业将迎来第二春。
与此同时，多地也不断修订对于直流充电桩建设的补贴政策，比如上海发改委等5部门在4月2日印发的《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（简称《办法》）。《办法》中除提到支持智能有序充电政策，支持在居民区建设智能充电桩外，更重要的是，将充电桩的运营和共享的补贴提到了新高度。
在以往的直流充电桩补贴中，补贴金额一般都是按照充电桩功率、充电设施整体建设总额等相关标准补贴，忽略充电站的运营水平，导致直流充电桩荒废，另一边充电车主一桩难求，始终无法架起二者之间的桥梁，直流充电桩行业无法获得实质性发展。
各地补贴政策方向的调整已经表明了未来几年直流充电桩行业的发展偏向，在接下来充电桩野蛮增长的过程中，得运营者得天下。
直流充电桩运营相关注意事项，详询爱普拉新能源工作人员。
