本新型所提供的一种汽车尾气处理器，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
(1)能够对汽车尾气中的***物质进行吸附过滤，减少尾气对空气造成的污染；
(2)利用加压缸能够对过滤后的气体进行压缩，以回收利用在其他地方。目前，
可用来清除或分解接触器尾气中臭氧的方法有： (1)预臭氧化；1、一1氧化碳和碳氢化合物主要是发动机燃烧不充分情况下产生的，为此目前国五柴油机都是采用高压共轨电控燃油系统确保燃油高压喷射及优良的空燃比保证燃烧充分以有效降低氧化碳和碳氢化合物的排放量。 (2)尾气循环到臭氧发生器； (3)稀释后排放； (4)淋洗和(或)化学捕获； (5)热分解； (6)在可燃载体上吸附和反应； (7)催化分解； (8)兼有分解和(或)随后分解的吸收。 事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。
当用富氧气体发生臭氧时，一般是实行尾气循环回到臭氧发生器，这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。二是增加了车载诊断系统(OBD)检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查。要成功应用，尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置， 然而，循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题，虽然只是使用空气时如此。所以，为防止臭氧产量下降，排放废气和补充新鲜气体是必要的。
尾气处理器的优势
一是加严了污染物排放限值；二是增加了车载诊断系统(OBD)检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查；三是增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的问题；四是规范了排放检测的流程和项目；五是对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。其中，新增的氮氧化物检测和OBD检查，将于今年11月1日开始实施。总之，新标准比老标准更加严格，柴油货车的环保年检难度大增。出租司机每天的运营成本很高，本着能省则省的原则，不到万不得已的炎热天气，都很少开空调。
