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试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。新能源国四柴油销售
密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定：0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cmamp;sup3;之间。
方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。新能源国四柴油销售
宣布明确提出，今年1月1日起将供货合乎国六标准的车用柴油。近些年，在提高成品油品质和环境保护标准上，在我国***部门和油企一直是步履不停。而早就在2017年11月底，国五标准汽柴油供货前，國家质检总局、國家标准化就已颁布了汽柴油国六标准。新能源国四柴油销售
实际上在国五柴油标准以前，中国的柴油标准一直在追逐排污标准，直到国五柴油标准施行实施后，排污标准与柴油标准才真实同歩起來。那麼一直以来柴油标准的升級究竟经历了多久的時间呢？国一到国六究竟有什么不一样。新能源国四柴油销售
●国一柴油标准：
在一开始，中国的柴油标准并没依照（国X）来表明，车用柴油标准全是在统一的《普通柴油》中修定，并沒有***出去。《普通柴油》初次公布于1964年，经一九七七年、1981年、80年代、1983年2001年、2013年和2016年历年修定。标准的商品适用小车、大拖拉机、内燃机车、工程机械设备、船只和柴油发电机等压燃式柴油发动机，并沒有车用柴油***标出来。在2004年以前，在我国的柴油标准是实行《普通柴油》的标准。
减一线油指石油预备处理后，根据减压蒸馏从减压塔侧一线出去的较轻馏分。因其相对密度、黏度等理化性质与柴油相仿，也作为柴油调和成分。
航空煤油一般指3号喷气式飞机然料，标密775～835kg/m，蒸馏程序范畴在160～300℃；超低温流通性好，冰度在-47℃下列，蒸馏程序又与柴油贴近，在冬季常做为低型号柴油的调和成分，但其十六烷值稍低，加入柴油另外还需加上十六烷值改善剂以考虑品质规定。新能源国四柴油销售
200#是由140℃～200℃的馏分成分，在工业生产常常做为漆料及清理用。200#相对密度较柴油小，且超低温流通性好，常做为柴油调和成分以减少相对密度和改进超低温流通性，但其十六烷值很低，为不危害柴油品质需操纵添加量。新能源国四柴油销售
