拉伸弹簧 乃典型之弹簧即弹簧之代表，由直筒形至各种变体，乃至挂钩之各种形状均能依设计成型。
拉伸弹簧 为压缩弹簧之反向运用，运用范围大致较无具体产品类别，但操作控制较压缩弹簧高一级。
压缩弹簧(
乃各圈分绕，因能承受压力，两端可为开式或闭式或绕平或磨平。下述为一压缩弹簧必要资料:
(1) 控制直径(Controlling diameter)(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径、(d)所穿圆杆之外径。
(2) 钢丝或钢杆之尺寸(Wire or bar size)。
(3) 材料(种类及等级)。
(4) 圈数:(a)总圈数及(b)右旋或左旋。
(5) 末端之形式(Style of ends)。
(6) 在某一挠区长度下之负荷。
(7) 一寸至几寸长度变化范围内之负荷比率。
(8) ***0大体高"自由长"(Maximum solid height)。
(9) 运用时之***0小压缩高。
拉簧的计算方法拉簧的拉力、变形和强度计算与压簧的计算基本相同，两者只是受力、变形和应力的方向相反。因此，压簧的基本计算公式同样可以应用于拉簧。拉簧
初拉力与材料的种类、性能、直径和弹簧的旋绕比、耳环的型式、长短以及弹簧的加工方法都有直接的关系。
用冷拔成形并经过强化处理的钢丝且经冷卷成形后的拉伸密圈弹簧，都有一定的初拉力。
不锈弹簧钢丝与碳素弹簧钢丝制成的弹簧比较，初拉力要小12%左右，弹簧消应力回火处理的温度越高，初拉力越小；制成弹簧需要经热处理淬火的拉伸弹簧就投有初拉力.
我们要如何预防气门弹簧折断呢？
1、使用好质量弹簧。
当我们购买汽车气门弹簧时，有一些驾驶员朋友会贪图便宜购买廉价弹簧，而这其中就很容易出现劣质弹簧，造成我们的气门弹簧出现断裂，影响我们的正常驾驶。
2、进行全0面检查。
在我们为我们的汽车安装柴油发动机的时候，我们就应该对气门弹簧做一个详细的检查，以防在日后的驾驶中出现气门弹簧折断的情况。
3、避免发动机长时间高速运转。
什么东西永0久了都会坏，更别说我们的发动机了，所以在驾驶机动车时，我们要尽量避免长时间的使发动机出现大量负荷，并且高速运转、无法休息的情况。
