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发动机控制技术也已完全改变了。从上世纪20年代到50年代,叉车的生产使用的是碳堆-一种控制系统,该系统由几个碳环作为电阻,并依次将它们包含在运动发动机的电源电路中。当您踩下速度踏板时,碳环被踩下,从而降低了电阻并提高了机器速度。
随后,从上世纪40年代末到60年代初是鼓控制器,当踩下速度踏板时,该控制器将关闭某些金属阻力部分。由于电阻的变化,调节了发动机的转子速度。另一个在上世纪50年底得到应用的技术解决方案是,一个由许多开关组成的系统,该系统通过速度踏板的微动开关,以各种步骤接通和断开或起动电阻。在上世纪60年底初期,叉车的生产开始使用家庭电器上的晶体管作为其电子控制系统或负载开关和SCR控制(硅控制整流器)。SCR控制系统比较麻烦,因为要打开或关闭主晶体管。
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2、如是新蓄电池,将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池,注入量以高于保护板10~20毫米为妥,静待6小时,液温降至35℃以下方可开始充电。所指电解液比重均指30℃而言,不同温度时应按下列公式换算:D30℃=Dt 0.0007(t-30℃)。
3、充电过程中电解液温度不宜超过55℃,否则应采取减小充电电流,人工降温或暂停充电等措施。
4、蓄电池充电至饱和时,电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升,二手1.5吨叉车出租,并冒出大量气泡,1.5吨叉车出租报价,电解液比重达1.26,单格电压达2.4V。
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5)低位驾驶三向堆垛叉车
通常配备一个三向堆垛头,叉车不需要转向,货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货,通道宽度1.5~2.0米,提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升,考虑到操作视野的限制,主要用于提升高度低于6米的工况。
(6)高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似,高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头,通道宽度1.5~2.0米,提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升,驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物,也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车,因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
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