直流型全电动堆高车的电路系统一般由***控制器、主接触器、换向接触器、以及150A***丝组成。无论国内、国外的堆高车生产厂商，其电路系统一般选用的都是美国CURTIS电路系统总成，也有选用意大利萨牌系统的，就使用经验来讲，美国CURTIS的电路总成，更加稳定与易用些，但美国CURTIS系统也需要区别对待，不仅仅是因为其型号较多，不同的堆高车电路设计，需对应不同的型号，而且是选用美国原装进口的电路总成，这样堆高车的整体性能才会有质的不同。
制约全电动堆高车、全电动搬运车的发展因素。
门架钢材质量(堆高车生产所需的钢材)，国内的钢材还存在一些问题：一、质量达不到要求，材料工艺不达标，二、钢材过于笨重。设计生产吨位大、升高高度高的全电动堆高车，对钢材特别是门架钢材的要求非常高，这个关乎到叉车使用安全问题，国产的钢材不过关，没办法给高质量全电动堆高车提供钢材供给，毕竟安全至。
全电动堆高车制造成本高，配套件厂商不系统化，不规范化，叉车制造上游和下游不能形成一个完整的、协调的叉车制造链条，而且国内叉车标准实施也是个很大的问题，这就直接导致了全电动堆高车的生产成本高，销售价格高。一个驱动轮，市场价格卖到4000元左右，这就直接影响了全电动堆高车的成本，无法快速推动全电动堆高车普及推广使用，其实全电动堆高车、全电动搬运车的市场潜力非常大，现在遭遇了这个瓶颈。
