也有人采用2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。普通十甲万向节的工作特性虽能适应主从动两轴夹角变化的器要，但这种万向节具有不等速特性，即主动轴匀速转动时，从动轴的转速则是时快时慢周期性变化的。据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型为：极压复合锂、极压锂、聚脲基脂。如万向机械、纳铁福等公司生产汽车万向节十字轴滚针轴承都用润滑脂润滑
万向十字轴：
1.花键配合处应尽量远离振动源和冲击源。
2.尽可能避免污物或水进入花键配合面。
安装前将法兰接合面的防锈油脂清洗干净，并清除可能降低接触面摩擦力或减少接合面接触面积的不利因素。应避免长期超载使用和操作事故的发生。铆接现在分别说明：压铆：压铆是用压铆机产生的静压力形成镦头的铆接方法。带负荷工作一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并以规定的拧紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到拧紧力处理稳定状态。
万向轴的关节轴承和花键副处，在高温工作条件下应每隔1-2周加脂一次，在一般工作条件上每逢连续工作500小时加油脂一次，间断工作条件下，每三个月加脂一次，油脂牌号采用2号工业锂基润滑脂。
轴承铆接工艺
要是承受汽车的重量及为轮毂的传动提供情确的向导,轴承。内撑夹具自动调整位置，修正焊接叉与十字叉对称度（通过位移传感器检测）。轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。现在国产车大多仍采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承，这种结构在汽车装配时要经过调整游隙、预紧、加脂等诸多工序，参杂较多人为控制因素，装配难度较大，从而造成汽车装配线加长成本过高且可靠性差，难以适应激烈的市场竞争
