一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式。①整体式:用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式:轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。③螺栓联接式:轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。
蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理(如淬火和渗碳)，以便达到高的硬度(HR***5~63)，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。
I 安装
1. 减速机输入轴直接与电机连接时必须采用弹性联轴器，减速机输出轴直接与工作机连接时须采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2. 减速机的主动轴线和被动轴线必须与相连接部分轴线保持同心，其误差不大于所用联轴器的允许值。
3. 减速机安装后用手转动必须灵活，无碰撞等异常现象。
Ⅲ
使 用
本减速机的工作环境温度为-20℃～ 40℃，如工作温度低于0℃，使用前先将油预热，使其流动。其大输入转速一般为1500转/分，CWO蜗轮减速机，可正反运转。
在正式使用前，先加油进行空载运转，然后加载试车，加载可分为以下四个阶段：
一阶段载荷为额定载荷的25％；
第二阶段载荷为额定载荷的50％；
第三阶段载荷为额定载荷的75％；
第四阶段载荷为额定载荷的100％。
每个阶段运转时间以油温平衡为准，但不得少于2小时，高油温不得超过90℃。运转平稳，无冲击振动和噪声，各密封处和结合面不漏油，润滑良好。若出现异常应及时停车，蜗轮减速机，检查齿面接触性能和蜗杆轴向游动间隙，如不符合要求，应进行精细调整，重新试车。
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，蜗轮减速机齿形，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
减速器是原动机和工作机之间的***的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
山东省德州市金宇机械有限公司生产的蜗轮蜗杆减速机
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