在作业或调试时,在挖斗所及范围内严禁有人,严禁接触转动部位。同时要有专人拖拉电缆,并与机器保持一定距离,避免拉坏或压坏电缆。司机在机器回转时要注意避免撞伤人员,同时注意棚梁被撞。出现故障或有异常杂音,应立即停车检查,并切断总电源。
严禁私自调整安全阀压力,以免损坏液压元件或影响性能。
操纵手柄时,不得硬行操作,应进行检查排除卡滞现象。
液压系统在不同的季节应使用相应型号的液压油;液压油应定期更换,头次100小时进行更换,以后每500小时更换一次。
台车:由车架、轮对、碰头等组成,它是耙斗装岩机的机架及行走部承载装岩机的全部重量。在台车上安装绞车,操纵机构风动系统并装有支撑中间槽的支架和支柱,台车前后部装有四套卡轨器,作为平巷装岩时固定机器之用。
导向轮、托轮:安装在耙斗装岩机中部及端部,以引导、改变钢丝绳的方向。它由侧板、绳轮、心轴、滚动轴承等零件组成,并采用防尘结构,以延长其寿命。
进槽料、中间槽、(中间接槽、卸载槽是通过耙斗扒取矸石的部分耙斗扒取的矸石依次沿金料槽、中间槽(中间接槽、卸载槽至卸载槽的卸料口卸至矿车或箕斗,中间槽安装在台车上而进料槽、(中间接槽、卸载糟分别在其前后与之衔接。进料槽的中部安有升降装置,用以调节簸箕口的高低位置,簸箕口前面两侧装有挡板,引导耙斗进入料槽。中间槽有两个弧形弯曲处,为考虑磨损及便于更换弯曲处装有可拆卸的耐磨弧形板,卸载槽端部有弹簧碰头,矿车与耙斗想碰时起缓冲用。
目前国内轮式扒渣机采用的是前后驱动桥，这两种车桥是用于和小四轮的，用在扒渣机上强度不够，易产生断半轴、桥壳开裂、转向球铰断、转向杆断等现象，我公司采用的车桥，承载能力大，避免出现以上现象。摆动悬挂，其它厂家采用的是直接将摆动架焊接在桥壳上，而我司采用是类似轮式挖掘机的螺栓连接摆动架，避免了焊接变形和应力对驱动桥的***。
