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改变结构受力体系加固法：
改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。5）建筑：建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，目前单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥（L0=70m）加固、2005年福建蒋乐积善连续拱桥（L0=30m）加固。
桥下部结构加固法。西藏尼木大桥的加固，采用了粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法。桥台特别是高度较大的桥台，守行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
灌缝胶灌注法
当梁体变形及裂缝严重，承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝，应加强桥梁观测及试验检测。桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。分析原因，制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体，首1选用灌缝胶注处理裂缝，采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板（筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行结构补强，提高梁体的抗弯承载力。）
结构抗震能力加固
加固效果问题，与桥梁上部结果加固方法相类似，同时应确定上部结果强度在发挥出来时所需要的变位程度是否会落在桥台上，即地1震是否被限制在纵向反应范围之内；上部结构是否有足够的延性承受等。此种方式主要从以下两个方面入手：提高强度问题；减少作用力。对桥墩、桥台的放拱脚处采用加强钢筋在浇筑混凝土进行增强处理，此时要注意负弯矩作用的影响。
